[實用新型]一種新型柱塞泵十字頭箱體

有效

• 申請號: 201320061568.5
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203594593U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 李蓉;李德清;呂小飛;黃冠
• 申請（專利權）人: 中國石化集團江漢石油管理局第四機械廠
• 主分類號: F04B53/00
• 分類號: F04B53/00
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 王春玲

技術領域

本實用新型涉及到箱體。?

背景技術

近年來，由于超深層或超大規模壓裂作業量的日益增加，對與之相適應的大型成套壓裂裝備的需求已越來越迫切。壓裂泵車是壓裂機組的核心設備，柱塞泵作為壓裂泵車的關鍵部件，其性能和技術水平對壓裂泵車以至大型成套壓裂裝備的整體作業能力具有決定性影響。柱塞泵十字頭箱體是柱塞泵動力端的重要組成部分，其一端與曲軸箱體相連，另一端通過拉桿連接液力端泵頭體，其主要作用是內腔圓柱孔作為十字頭往復運動的滑道，實現將曲軸的旋轉運動轉化為十字頭和柱塞平穩的往復運動。目前國內外柱塞泵十字頭箱體大都采用與曲軸箱體集成于一體的鋼質焊接泵殼結構，鋼質缸套焊接布置在泵殼支撐板之間的空間，然后在缸套內冷鑲銅合金十字頭滑套，十字頭滑套內孔與泵殼一起精加工，這種集成結構泵殼的特點是結構緊湊，十字頭滑套用到一定時間磨損超差后可鏜掉重鑲再加工進行修復，缺點是：①因為十字頭箱體和曲軸箱體集成造成泵殼焊接結構復雜，缸套、端板及加強板等部分焊接不易施焊，且造成整個泵殼體型龐大，加工難度大；②冷鑲十字頭滑套工藝控制不好，十字頭滑套容易松動甚至脫落，從而造成整車停機，泵殼返廠修復，延誤作業進度，而且銅合金材料價格較貴，泵殼制造成本較高；③缸套與泵殼端板焊接，端板處各拉桿螺孔受力大且不均，端板焊縫處容易產生裂紋造成整個泵殼?報廢。??

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型柱塞泵十字頭箱體，它是一種結構簡單、使用壽命長，加工、裝配和維修方便的箱體。?

本實用新型的技術方案是以如下方式實現的：?

本實用新型為一個箱體，其箱體的前端面和后端面各有3個均分的相互貫穿的大通孔，其大通孔是十字頭往復運動的滑道，前端面和后端面相互貫穿的3個均分的大通孔外各有一個環形密封槽，用于安裝密封圈，起密封作用。前端面和后端面上下對稱相互貫穿的有8個通孔和8個小通孔，8個通孔用于拉桿的安裝，8個小通孔用于螺栓將十字頭箱體與曲軸箱體安裝固定。每一個大通孔的上部和下部各有一個泄油孔及潤滑進油孔，安裝時只用下面的泄油孔和上面的潤滑進油孔，上面的泄油孔和下面的潤滑進油孔用螺紋塞堵上；上面的泄油孔和下面的潤滑進油孔則為翻面使用；其箱體的上端面和底面有多個均分的螺孔，用于安裝固定培料箱和回油管路。?

本實用新型的積極效果為：?

十字頭箱體為鑄造式結構，便于批量生產，成本較低。8個通孔可以用拉桿將泵頭體、十字頭箱體和曲軸箱體連接成一體，結構簡單，安裝方便，十字頭箱體內腔通孔作為十字頭滑道，自潤滑及耐磨性都好于銅合金滑套，且不會有脫套的缺陷。同時鑄造結構的十字頭箱體避免了由于焊接缺陷導致泵殼開裂報廢的風險。十字頭箱體為完全對稱結構，內圓柱孔一側磨損后不需報廢，?可翻面繼續使用，使用壽命長，也便于加工、裝配和維修。?

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；?

圖2為圖1的A-A剖視圖；?

圖3為圖1的俯視圖；?

圖4為圖3的B-B剖視圖；?

圖5為圖1的后視圖。?

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型作進一步說明：?

參見圖1及圖5，十字頭箱體3前端面及后端面上各有3個均分的相互貫穿的大通孔8，大通孔8是十字頭往復運動的滑道，前端面和后端面上下對稱相互貫穿的八個通孔9及八個小通孔10，八個通孔9用于拉桿的安裝；八個小通孔10用于螺栓將十字頭箱體3固定在曲軸箱體上；前端面及后端面各自3個均分的相互貫穿的大通孔8的外部有環形密封槽11、14，環形密封槽11及14上安裝O型圈，起端面密封作用。?

參見圖2、4，十字頭箱體3前端面附近每個大通孔8正上方和正下方兩處各加工有一個泄油孔12，安裝使用時只用下面的泄油孔12，上面的泄油孔12用螺塞堵上，當翻面使用時即可調換使用；同時在十字頭箱體3中部合適位置的每個大通孔8正上方和正下方兩處各加工有潤滑進油孔13，用于潤滑十字頭，安裝使用時只用上面的潤滑進油孔13，下面的潤滑進油孔13用螺塞堵上，當翻面使用時即?可調換使用；同時后端面上還加工有螺孔15，用于螺栓將十字頭箱體端板固定在十字頭箱體3上。?

參見圖3，十字頭箱體3上端面有多個螺孔16，用于填料箱和回油管路的安裝固定。?