[實(shí)用新型]一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320061542.0
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203449862U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金夢姝;王林
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置，其特征在于：所述裝置包括車架(2）、俯仰調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(1）、雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4）、徑向限位機(jī)構(gòu)(6）及控制部分；車架包括底部四個腳輪(11）、側(cè)面的三個支腳(12）、一個牽引桿(3）及工作平臺(7）；牽引桿(3）可向上收起并用定位銷固定；工作平臺(7）包括斜板(10）、滾棒(9）及框架(8）；滾棒兩端安裝在框架上，可轉(zhuǎn)動；斜板兩端與框架鉸接；框架端部與車架(8）上的兩個連接耳片鉸接，工作平臺整體可繞該鉸接點(diǎn)向上收起并固定；雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4）整體安裝在俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(1）上；俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端通過轉(zhuǎn)軸(13）安裝在車架(2）的立柱上，作動筒(5）拉動拉耳，使俯仰調(diào)節(jié)架繞轉(zhuǎn)軸(13）轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4）鉗口的高度；徑向限位機(jī)構(gòu)(6）包括擺桿(20）、作動筒(18）及滾輪(19）組成，安裝在車架上；控制部分包括電氣控制(14）及手動控制(17）兩部分，均安裝在車架上；電氣控制元件布置在電氣控制箱上層，下層用于放置工具配件。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：所述裝置采用立式雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4）。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于：所述裝置立式雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4）的鉗口高度由俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(1）調(diào)節(jié)控制。?