[實用新型]一種超低溫專用小口徑緊急脫離閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320061046.5
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203098999U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建榮;韓會林;黃衛(wèi)東;王利民;孫蘭萍;張洪道;張圣康;張兵
• 申請（專利權(quán)）人: 連云港遠洋流體裝卸設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16K17/36
• 分類號: F16K17/36
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 王彥明

本實用新型涉及一種液體輸送設(shè)備的關(guān)鍵部件，特別是一種超低溫專用小口徑緊急脫離閥。

裝運貨輪與碼頭之間通過液體裝卸臂來完成液體介質(zhì)的傳輸，而現(xiàn)有技術(shù)中的碼頭液體裝卸臂緊急脫離裝置，一方面只是針對普通流體，而對于液化天然氣、低溫乙烯等低溫介質(zhì)，因材料膨脹率不一樣等原因，容易產(chǎn)生冷縮變形，使得在常溫下能正常工作的閥體在低溫下產(chǎn)生嚴重的泄漏現(xiàn)象，另一方面因風(fēng)浪等不可預(yù)測的原因，貨輪會漂離正常的工作范圍，現(xiàn)有雖然裝卸臂有一定的伸展距離，但當(dāng)超過這一伸展距離時，就會發(fā)生拉扯現(xiàn)象，一般的拉扯可損壞輸液設(shè)備，使輸送液體泄漏，造成海上污染，嚴重的會使液體裝卸臂倒塌，造成嚴重事故。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種能在低溫條件下正常輸送液體介質(zhì)，并使碼頭液體裝卸臂快速脫離防止因拉扯產(chǎn)生泄漏事故的超低溫專用小口徑緊急脫離閥。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案是實現(xiàn)的，一種超低溫專用小口徑緊急脫離閥，包括上、下兩個球閥和控制兩個球閥通斷并使球閥緊急脫離的動力機構(gòu)，所述球閥均包括上游閥體、與上游閥體固定相連的下游閥體和安裝在上游閥體與下游閥體所形成閥腔內(nèi)的球體，其特點是：在球閥的閥腔下游閥體上均設(shè)有與球體球面貼合的下游閥座，在球閥的閥腔上游閥體上均設(shè)有與球體球面貼合的上游閥座，在球閥的上游閥座與上游閥體之間均設(shè)有碟形彈簧，所述上球閥的下游閥體與下球閥的上游閥體對接，在其對接面上設(shè)有結(jié)合面密封裝置，在其對接面的外緣上設(shè)有抱箍組件，抱箍組件包括固定在下球閥上游閥體上的抱箍座和鎖緊桿，抱箍座設(shè)有連接上、下球閥的左、右抱箍，右抱箍通過橫向設(shè)置的鉸接軸與鎖緊桿的一端鉸接，左抱箍設(shè)有開口朝向向下的放置鎖緊桿另一端的鉗口，在鎖緊桿上設(shè)有與鉗口配合夾緊鎖緊桿的鎖緊螺母；在上球閥的下游閥體外側(cè)和下球閥的上游閥體外側(cè)設(shè)有控制球閥球體通斷的上凸輪和下凸輪，所述動力機構(gòu)包括固定在上球閥上的液壓缸固定座，在液壓缸固定座內(nèi)安裝有液壓缸，在液壓缸活塞桿末端連接有上推桿，在下球閥正對上推桿處安裝有下推桿，在上、下推桿上均設(shè)有推動上、下凸輪轉(zhuǎn)動的推板Ⅰ，在上推桿上設(shè)有向下推動抱箍組件鎖緊桿的推板Ⅱ。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案是實現(xiàn)的，一種超低溫專用小口徑緊急脫離閥，包括上、下兩個球閥和控制兩個球閥通斷并使球閥緊急脫離的動力機構(gòu)，所述球閥均包括上游閥體、與上游閥體固定相連的下游閥體和安裝在上游閥體與下游閥體所形成閥腔內(nèi)的球體，其特點是：在球閥的閥腔下游閥體上均設(shè)有與球體球面貼合的下游閥座，在球閥的閥腔上游閥體上均設(shè)有與球體球面貼合的上游閥座，在球閥的上游閥座與上游閥體之間均設(shè)有碟形彈簧，所述上球閥的下游閥體與下球閥的上游閥體對接，在其對接面上設(shè)有結(jié)合面密封裝置，在其對接面的外緣上設(shè)有抱箍組件，抱箍組件包括固定在下球閥上游閥體上的抱箍座和鎖緊桿，抱箍座設(shè)有連接上、下球閥的左、右抱箍，右抱箍通過橫向設(shè)置的鉸接軸與鎖緊桿的一端鉸接，左抱箍設(shè)有開口朝向向下的放置鎖緊桿另一端的鉗口，在鎖緊桿上設(shè)有與鉗口配合夾緊鎖緊桿的鎖緊螺母；在上球閥的下游閥體外側(cè)和下球閥的上游閥體外側(cè)設(shè)有控制球閥球體通斷的上凸輪和下凸輪，所述動力機構(gòu)包括固定在上球閥上的液壓缸固定座，在液壓缸固定座內(nèi)安裝有液壓缸，在液壓缸活塞桿末端連接有上推桿，在下球閥正對上推桿處安裝有下推桿，在上、下推桿上均設(shè)有推動上、下凸輪轉(zhuǎn)動的推板Ⅰ，在上推桿上設(shè)有向下推動抱箍組件鎖緊桿的推板Ⅱ。

本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述左、右抱箍均通過豎向設(shè)置的鉸接軸鉸接在抱箍座上。

本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在左、右抱箍與下球閥的上游閥體之間分別設(shè)有加快左、右抱箍打開速度的撐開彈簧組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用雙球閥結(jié)構(gòu)，通過抱箍組件將上、下兩個球閥連接在一起，利用安裝在雙球閥上游閥座與上游閥體之間的碟形彈簧，使得在傳輸?shù)蜏亓黧w介質(zhì)時，不會因為材料膨脹率的不同，導(dǎo)致閥門的意外卡死，造成泄漏事故；利用動力機構(gòu)在貨輪漂離正常工作范圍時，將上、下球閥關(guān)閉并且同時使上、下球閥脫離，使裝卸臂不會產(chǎn)生拉扯現(xiàn)象，保證了裝卸臂不會因拉扯而倒塌，防止了流體介質(zhì)的泄漏，降低了事故的發(fā)生率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為球閥的結(jié)構(gòu)示意圖。