[實用新型]車輪行駛式聯合收割機有效
| 申請號: | 201320059981.8 | 申請日: | 2013-02-01 |
| 公開(公告)號: | CN203181561U | 公開(公告)日: | 2013-09-11 |
| 發明(設計)人: | 中島伸六;水本雅也 | 申請(專利權)人: | 株式會社久保田 |
| 主分類號: | A01D41/02 | 分類號: | A01D41/02;A01D67/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 岳雪蘭 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輪 行駛 聯合收割機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種車輪行駛式聯合收割機,該車輪行駛式聯合收割機具有由左右一對非轉向車輪及左右一對轉向車輪構成的車輪行駛裝置和脫粒裝置。
背景技術
作為如上所述的具有由左右一對轉向車輪構成的車輪行駛裝置和脫粒裝置的車輪行駛式聯合收割機,下述[1]中記載的聯合收割機是公知的。
[1]一種車輪行駛式聯合收割機,將脫粒筒旋轉軸線沿車體左右方向的脫粒裝置設置在車體的靠近前部的部位且前輪的上方附近,將馬達設置在車體后部(參照專利文獻1)。
專利文獻1:(日本)特開平09-107773號公報((0006)段、(0007)段、(0008)段、圖1、圖2)
具有如上述專利文獻1中所記載的結構聯合收割機具有車輪行駛裝置,因此在發揮良好的行駛性能方面上是有用的,但脫粒裝置以重疊在前輪的上方側的狀態設置,因此存在機體重心變高的傾向。
而且,作為動力源的馬達設置在車體后部,因此馬達相對于割取裝置、脫粒裝置的輸入部以及行駛裝置的輸入部的距離變長,存在容易導致傳動機構的大型化、復雜化的問題。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種在具有車輪行駛裝置的聯合收割機中盡可能降低機體的重心,從而易于穩定行駛,并且易于實現傳動機構的小型化和簡單化的車輪行駛式聯合收割機。
本實用新型第一方面的車輪行駛式聯合收割機的特征在于,具有由左右一對的非轉向車輪及左右一對的轉向車輪構成的車輪行駛裝置,并且在脫粒裝置的右側或者左側的橫向一側設置有發動機。
根據上述第一方面的特征結構,能夠得到具有由左右一對的非轉向車輪及左右一對的轉向車輪構成的車輪行駛裝置且具有優良的行駛性能的車輪行駛式聯合收割機。通過在脫粒裝置的右側或者左側的橫向一側設置發動機,能夠將發動機設置于距割取裝置的擺動支點附近、脫粒裝置的前端部附近以及行駛裝置的驅動軸附近都較近的位置,與將發動機設置在遠離脫粒裝置的后方側的情況相比,具有易于謀求從發動機向各驅動對象裝置傳動的傳動機構的小型化及簡單化的優點。
本實用新型第二方面的車輪行駛式聯合收割機的特征在于,從側面看,所述發動機設置于所述非轉向車輪的車軸與所述轉向車輪的車軸之間。
根據上述第二方面的特征結構,發動機的重量作用于非轉向車輪的車軸與所述轉向車輪的車軸之間,因此,和發動機的重量作用于在機體前后方向上比前后的車軸更靠近機體外側的結構相比,具有難以發生機體前后失衡的優點。
本實用新型第三方面的車輪行駛式聯合收割機的特征在于,從側面看,所述脫粒裝置設置于所述非轉向車輪的車軸與所述轉向車輪的車軸之間。
根據上述第三方面的特征結構,脫粒裝置的重量作用于非轉向車輪的車軸與所述轉向車輪的車軸之間,因此,和脫粒裝置的重量作用于在機體前后方向上比前后的車軸更靠近機體外側的結構相比,具有難以發生機體前后失衡的優點。
本實用新型第四方面的車輪行駛式聯合收割機的特征在于,從側面看,所述發動機設置于比所述非轉向車輪的車軸與所述轉向車輪的車軸的中間位置更靠近所述非轉向車輪側的位置。
根據上述第四方面的特征結構,發動機設置于比非轉向車輪的車軸與轉向車輪的車軸的中間位置更靠近非轉向車輪側的位置,因此,能夠在脫粒裝置的右側或者左側的橫向一側位置且比發動機更靠近非轉向車輪側的部位形成可有效地用作維護用空間或者其他部件的設置用空間的空間,具有易于有效地利用車體車架上的空間的優點。
而且,發動機不設置在轉向車輪側,而是設置為靠近不進行朝向變更操作的非轉向車輪側,因此,能夠設置為充分接近非轉向車輪,并且還能夠以接近非轉向車輪的狀態設置發動機相關設備等,從而具有更進一步提高車體車架上的空間利用率的優點。
本實用新型第五方面的車輪行駛式聯合收割機的特征在于,所述脫粒裝置設置在比所述發動機更靠近車體的左右方向上的中央側。
根據上述第五方面的特征結構,重量大的脫粒裝置設置在比發動機更靠近車體的左右方向上的中央側,因此具有即使將發動機設置在脫粒裝置的橫側部也能夠很穩定地維持機體的左右平衡的優點。
本實用新型第六方面的車輪行駛式聯合收割機的特征在于,從前后方向看,所述發動機設置于與所述非轉向車輪重疊的位置。
根據上述第六方面的特征結構,從前后方向看,發動機設置于與非轉向車輪重疊的位置,因此,具有能夠將非轉向車輪用作發動機的保護機構,并且使發動機盡量靠近機體橫向外側從而易于有效地利用車體車架上的空間的優點。
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