[實用新型]應用于貨車廂上的翻轉構件

有效

• 申請號: 201320059475.9
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203032779U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 祝朋;王波;周樂園;翟毅
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 劉興亮

技術領域

本實用新型涉及一種工程貨車的貨廂翻轉機構，尤其涉及一種應用于貨車廂上的翻轉構件。?

背景技術

目前，通常的工程貨車的貨廂翻轉座結構是將四個貨廂翻轉座通過四個銷軸連接在四個鉸鏈支座上。主要包括貨廂翻轉座、鉸鏈支座、銷軸。具體是采用四個貨廂翻轉座通過焊接方式安裝在貨廂上，四個鉸鏈支座通過焊接方式安裝在貨車副梁枕頭梁（或者車架）上，再通過四個銷軸連接，每對貨廂翻轉座和鉸鏈支座配對一根銷軸。上述結構使得四個貨廂翻轉座的同軸度和平行度精度難以保證。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有貨車貨廂的翻轉構件結構性能不佳，難以保證貨廂翻轉的同軸精度和平行精度，提供一種應用于貨車廂上的翻轉構件，該翻轉構件通過對本身結構的改進，提高了貨廂翻轉的穩定性和可靠性，能夠有效地解決上述技術問題。?

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：?

一種應用于貨車廂上的翻轉構件，包括有至少兩個旋轉配合組件，所有旋轉配合組件依次通過轉動軸貫穿連接。?

為了更好地實現本實用新型，本翻轉構件包括有兩個旋轉配合組件，兩個旋轉配合組件呈中心對稱安裝于轉動軸上，兩個旋轉配合組件共用一個轉動軸，保證了貨廂翻轉時的整體同軸度，增加貨廂翻轉機構的可靠性。?

作為本實用新型一種優選的技術方案是，所述兩個旋轉配合組件之間形成?夾持空間，該夾持空間用于夾持住貨車廂底上的貨廂縱梁，當然旋轉配合組件與貨廂縱梁之間還必須通過焊接裝配或固定螺釘裝配或其它構件裝配，這樣才能將旋轉配合組件的其中一部分固定連接于貨廂縱梁上。?

本實用新型提供一種優選的旋轉配合組件的結構技術方案：所述旋轉配合組件主要由貨廂翻轉座和鉸鏈支座構成，所述貨廂翻轉座底部開有與鉸鏈支座相匹配的孔槽，鉸鏈支座匹配安裝于貨廂翻轉座的孔槽內，所述轉動軸貫穿貨廂翻轉座和鉸鏈支座。?

裝配使用時，將各個貨廂翻轉座固定連接于貨廂縱梁，由于本實用新型的一個翻轉構件具有兩個旋轉配合組件；于是，在一個翻轉構件就具有兩個貨廂翻轉座，兩個貨廂翻轉座之間具有夾持空間，該夾持空間就用來夾持貨廂縱梁，通過兩個貨廂翻轉座緊密夾持，并且貨廂翻轉座與夾持貨廂縱梁還通過焊接方式或其它方式固定連接，保證了裝配的緊密性和牢固性。兩個貨廂翻轉座下端均分別安裝有鉸鏈支座，兩個鉸鏈支座固定連接于貨車的貨車副梁枕頭梁上，使得貨廂翻轉座（連通與其連接的貨廂縱梁）可以繞著轉動軸相對于兩個鉸鏈支座旋轉，實現貨車廂體同軸翻轉的目的，并且翻轉過程更加穩定、順暢。?

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：?

本翻轉構件由至少兩個旋轉配合組件依次通過轉動軸實現旋轉配合組件內部的轉動連接，將該翻轉構件應用安裝于貨車上，能夠保證貨車貨廂翻轉的同軸度和平行度要求，提高了貨廂翻轉的可靠性。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型與貨車相關部件裝配時的結構示意圖。?

其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：?

1-貨廂翻轉座，2-鉸鏈支座，3-轉動軸，4-貨廂縱梁，5-貨車副梁枕頭梁。?

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：?

實施例?

如圖1～圖2所示，一種應用于貨車廂上的翻轉構件，包括有至少兩個旋轉配合組件，所有旋轉配合組件依次通過轉動軸3貫穿連接。?

如圖1所示，本實施例的翻轉構件包括有兩個旋轉配合組件，兩個旋轉配合組件呈中心對稱安裝布置于轉動軸3上。?

兩個旋轉配合組件之間形成夾持空間，該夾持空間用于夾持貨車的貨廂縱梁4上。?

請參見圖1，旋轉配合組件主要由貨廂翻轉座1和鉸鏈支座2構成，貨廂翻轉座1底部開有與鉸鏈支座2相匹配的孔槽，鉸鏈支座2匹配安裝于貨廂翻轉座1的孔槽內，轉動軸3貫穿貨廂翻轉座1和鉸鏈支座2。?

如圖2所示，裝配使用時，將各個貨廂翻轉座1固定連接于貨廂縱梁4上，貨廂縱梁4是固定連接在貨車的貨廂上（或者貨廂縱梁4一體成型制造于貨車的貨廂上）。由于本實用新型的一個翻轉構件具有兩個旋轉配合組件，于是，在一個翻轉構件就具有兩個貨廂翻轉座1，兩個貨廂翻轉座1之間具有夾持空間，本實施例的該夾持空間就用來夾持貨廂縱梁4，通過兩個貨廂翻轉座1的緊密夾持，并且貨廂翻轉座1與夾持貨廂縱梁4還通過焊接方式或其它方式固定連接，這樣，既保證了裝配結構的合理性，又保證了裝配后的緊密性和牢固性。?