[實用新型]一種鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320059390.0
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203099160U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張月英;王高;喻泉;馬馳;王寶磊;姜瑞金
• 申請（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: F16L23/20
• 分類號: F16L23/20
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉麗君

本實用新型涉及空氣制動管系裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭。

長期以來，鐵路貨車空氣制動管系法蘭連接結(jié)構(gòu)較好地保證了制動系統(tǒng)的正常運用。但由于我國幅員遼闊，鐵路運行區(qū)域跨度大、溫度變化范圍大、環(huán)境復(fù)雜等原因，車輛運行中仍然存在著制動管系漏泄問題，特別是在進出解凍庫高溫環(huán)境和環(huán)境低溫下漏泄較為突出，表現(xiàn)出對溫度變化的低適應(yīng)性。制動管系漏泄是危及行車安全的重要因素，鐵路貨車空氣制動系統(tǒng)對密封件和制動管系的漏泄量有較嚴(yán)格的要求，漏泄量過大容易造成停車事故，從而影響列車運行安全，降低運輸效率。

現(xiàn)有鐵路貨車法蘭接頭采用E型橡膠密封圈單層密封形式，主要由法蘭體、接頭體、E型橡膠密封圈等組成。通過擰緊連接螺栓，使法蘭密封面壓緊密封圈，密封圈產(chǎn)生彈塑性變形，填滿法蘭密封面上由于加工粗糙度等微觀凹凸不平形成的縫隙，并將來自法蘭連接螺栓的緊固密封壓力傳遞到與其接觸的接頭體表面，產(chǎn)生密封壓應(yīng)力，達到壓力密封的效果。

常溫下，采用E型橡膠密封圈的法蘭接頭密封性能良好，而E型橡膠密封圈對高、低溫適應(yīng)性較差，其高溫和低溫密封性能不良，導(dǎo)致車輛制動管路系統(tǒng)在低溫環(huán)境下和進出解凍庫高溫環(huán)境下漏泄較為突出，漏泄量過大容易造成停車事故，從而影響列車運行安全，降低運輸效率。因此需要一種高低溫密封性能良好、對溫度變化適應(yīng)性良好，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、安全可靠的新型制動管路連接法蘭接頭。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在高低溫環(huán)境中保持良好密封性能的法蘭接頭。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭，包括：法蘭體1，第一接頭體2，第二接頭體3以及E型密封圈4；還包括：空心金屬密封圈5；

所述第二接頭體3內(nèi)層開設(shè)凹槽用于承載所述空心金屬密封圈5。

進一步地，所述空心金屬密封圈5為O型圈。

進一步地，所述空心金屬密封圈5為O型圈。

本實用新型提供的鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭，在原有鐵路貨車空氣制動管系法蘭接頭的基礎(chǔ)上增加了對溫度的適應(yīng)性強的金屬密封圈實現(xiàn)雙密封效果，從而降低了制動管路系統(tǒng)在高低溫環(huán)境下的漏泄風(fēng)險，增強了行車安全性。

圖1為本實用新型實施例提供的鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭俯視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭的壓緊效果圖；

其中，1?法蘭體，2?第一接頭體，3?第二接頭體，4?E型密封圈，5?空心金屬密封圈。

參見圖1和圖2，本實用新型實施例提供的一種鐵路貨車空氣制動管系雙密封法蘭接頭，包括：法蘭體1，第一接頭體2以及第二接頭體3，E型密封圈4以及空心金屬密封圈5；其中，第二接頭體3內(nèi)層開設(shè)凹槽用于承載空心金屬密封圈5。

參見圖3，圖中所示的雙密封法蘭接頭適用于鐵路貨車空氣制動裝置，包括：法蘭體1、第一接頭體2、第二接頭體3、空心金屬密封圈5、E型密封圈4以及若干緊固零件。雙密封法蘭接頭在保留既有E型密封圈外層密封的基礎(chǔ)上，內(nèi)層增設(shè)一道空心金屬密封圈。法蘭接頭就形成了外層E型密封圈和內(nèi)層金屬密封圈的雙層組合密封結(jié)構(gòu)，即為“E型圈＋金屬密封圈”雙密封法蘭接頭。雙密封法蘭接頭的第一接頭體2、第二接頭體3與制動管焊接在一起；在緊固零件緊固力矩的作用下，空心金屬密封圈5和E型密封圈4產(chǎn)生壓縮變形，填滿法蘭密封面上由于加工粗糙度等微觀凹凸不平形成的縫隙，達到壓力密封的效果。目前，E型密封圈4多為橡膠材質(zhì)，常溫時，E型密封圈4和空心金屬密封圈5同時起密封作用；當(dāng)在低溫和解凍庫高溫環(huán)境下E型密封圈4密封效果較差時，空心金屬密封圈5仍然能夠較好地保持法蘭連接的密封性能，提高制動管路系統(tǒng)的密封可靠性。

優(yōu)選的，空心金屬密封圈5采用O型圈，相應(yīng)的第二接頭體3開設(shè)的凹槽也為圓形。對于內(nèi)層為圓形的接頭體，O型空心金屬密封圈密封效果更好，同時其力學(xué)性能優(yōu)越，一定程度下的應(yīng)力形變不明顯。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。