[實用新型]改進的鋁車輪模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320059203.9
• 申請日: 2013-02-03
• 公開（公告）號: CN203030840U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志學(xué);劉志平;李甲天
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種模具，具體地說涉及一種鑄造車輪模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的鋁合金車輪鑄造生產(chǎn)過程中，會在模具縫隙的位置出現(xiàn)進鋁的情況。鋁液凝固后如果連接在毛坯上就形成飛邊，如果粘接在模具上就行成了粘鋁。鑄造毛坯上有較大飛邊，需要現(xiàn)場操作手去除，影響了生產(chǎn)的自動化程度；如果粘接在模具上，會加劇形成飛邊和粘鋁的問題，甚至?xí)斐设T造廢品，而且由于模具粘鋁難以去除，將模具維護造成較大的困難，同時模具粘鋁的清除過程會造成模具的磨損，增大模具間隙，形成更嚴(yán)重的飛邊和粘鋁問題。目前模具飛邊和和粘鋁形成的主要原因是由于邊模在合模后并不是處于垂直水平面的狀態(tài)，而是頂端向外傾斜，在邊模與頂模配合的垂直面以及邊模與底模配合的水平面處都形成一個間隙。鋁液充型過程中進入這兩個間隙就形成的飛邊和粘鋁。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是減少毛坯飛邊和模具粘鋁，減低去除毛坯飛邊和模具維護的人力成本和勞動強度，改善生產(chǎn)過程中的流暢性，為提高生產(chǎn)的自動化程度提供支持。

本實用新型專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：改進的鋁車輪模具，包括上模頂板、上模、下模、邊模，上模頂板上安裝4個彈簧壓片，每塊邊模對應(yīng)1個。所述彈簧壓片厚度為3-5mm，材質(zhì)為30W4Cr2VA彈簧鋼或者其他耐高溫彈簧鋼。彈簧壓片通過螺栓固定在上模頂板上，分別作用在每塊邊模的兩側(cè)。彈簧壓片與邊模之間存在2-5mm的過盈度。這樣通過彈簧壓片的彈力保證邊模與底模的水平配合面緊密配合。

作為本實用新型的一種改進，上模頂板上安裝8個彈簧壓片，每塊邊模對應(yīng)2個彈簧壓片。

這樣模具合模后，邊模在彈簧壓片的作用下，邊模合模到位，并與上底模配合面不會因為向外傾斜翹起而形成間隙，減少了毛坯飛邊和模具粘鋁的現(xiàn)象。

本方案設(shè)計難度不大，模具制作精度要求不高，受模具磨損情況影響小，并且現(xiàn)場調(diào)解簡單易行。在實際使用中有效地減少了毛坯飛邊和模具粘鋁情況的發(fā)生，提高的生產(chǎn)的順暢性，降低了人工成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中邊模和上模配合示意圖。

圖2是本實用新型示意圖。

圖中：1-上模頂板，2-上模，3-邊模，4-彈簧壓片。

具體實施方案

改進的鋁車輪模具，包括上模頂板1、上模2、下模、邊模3，上模頂板1上安裝4個彈簧壓片4，每塊邊模3對應(yīng)1個，所屬彈簧壓片4厚度為3-5mm，材質(zhì)為30W4Cr2VA彈簧鋼或者其他耐高溫彈簧鋼。彈簧壓片4通過螺栓固定在上模頂板1上。彈簧壓片4與邊模3之間存在2-5mm的過盈度。這樣通過彈簧壓片的彈力保證邊模與底模的水平配合面緊密配合。

作為本實用新型的一種改進，安裝的彈簧壓片為8個，每塊邊模3對應(yīng)2個彈簧壓片。