[實用新型]一種干式雙離合器綜合檢測工裝

有效

• 申請號: 201320059022.6
• 申請日: 2013-02-03
• 公開（公告）號: CN203148673U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 項輝;張波
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 吳運林

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的檢測設備技術領域，尤其是一種干式雙離合器綜合檢測工裝。

背景技術

雙離合器自動變速器集液力變矩器式自動變速器、手動變速器和機械式自動變速器的優點于一體，可充分滿足節能和環保的要求，即將成為變速器系統發展的主流，有著較為廣闊的發展前景。

雙離合器分為干式和濕式兩種，其中以干式雙離合器應用較為廣泛。干式雙離合器一般采用干式雙離合器檢測設備進行性能檢測，由于干式雙離合器結構復雜，檢測設備上的傳統工裝不能較好地將干式雙離合器總成進行定位且工裝無法直接與傳感器相連接，導致檢測設備不能直接對干式雙離合器總成進行性能檢測，需要將總成拆分開來進行檢測，即將兩個離合器分開檢測完畢后再進行組裝，無法測出組裝后的終端產品的真實性能，且檢測效率較低，檢測結果的準確性不高。因此，設計一種能夠很好地解決上述問題的干式雙離合器綜合檢測工裝是十分有必要的。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決傳統的干式雙離合器檢測工裝不能將干式雙離合器總成進行較好地定位且無法直接傳感器相連接，導致測量裝置無法直接測量離合器總成的性能，需要分兩次裝夾檢測后再進行組裝，檢測效率較低，檢測結果不準確等一系列等問題，提供一種能實現一次檢測且檢測較為精準的干式雙離合器綜合檢測工裝。

本實用新型的具體方案是：一種干式雙離合器綜合檢測工裝，具有底座；其特征是：所述底座的中間裝有壓頭，底座的外邊沿裝有三塊支撐板，三塊支撐板互呈120°夾角布置，每塊支撐板上均鉸裝有一杠桿；底座上位于相鄰的兩支撐板之間均裝有驅動盤支撐塊和驅動殼支撐塊，三個驅動盤支撐塊互呈120°夾角布置，三個驅動殼支撐塊也互呈120°夾角布置，每個驅動盤支撐塊上均開有兩個避讓孔，每個驅動殼支撐塊上均開有U形槽。

本實用新型中所述杠桿靠壓頭一側的厚度小于杠桿背離壓頭一側的厚度。

本實用新型結構簡單，能較好地實現干式雙離合器總成的定位且可直接同外接傳感器相連接，只需一次裝夾就能讓干式雙離合器檢測裝置直接對離合器總成進行性能檢測，檢測精準度和檢測效率比較高，給企業帶來了巨大的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：1-支撐板，2-杠桿，3-驅動盤支撐塊，4-驅動殼支撐塊，5-壓頭，6-底座，7-U型槽，8-避讓孔。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型具有底座6；特別是：所述底座6的中間裝有壓頭5，底座6的外邊沿裝有三塊支撐板1，三塊支撐板1互呈120°夾角布置，每塊支撐板1上均鉸裝有一杠桿2；底座6上位于相鄰的兩支撐板1之間均裝有驅動盤支撐塊3和驅動殼支撐塊4，三個驅動盤支撐塊3互呈120°夾角布置，三個驅動殼支撐塊4也互呈120°夾角布置，每個驅動盤支撐塊3上均開有兩個避讓孔8，每個驅動殼支撐塊4上均開有U形槽7。

本實施例中所述杠桿2靠壓頭5一側的厚度小于杠桿2背離壓頭5一側的厚度。

本實用新型的工作原理是：檢測時，將干式雙離合器總成放置在本實用新型上，壓頭5穿過干式雙離合器總成的分離軸承安裝孔，壓頭5要用來模擬分離軸承，讓干式雙離合器總成的驅動盤和驅動殼分別擱在工裝的驅動盤支撐塊3和驅動殼支撐塊4上，同時使驅動盤上的鉚釘和驅動殼上的定位銷分別置于驅動盤支撐塊3的避讓孔8和驅動殼支撐塊4的U型槽7中，干式雙離合器總成的C2壓盤邊沿與杠桿2靠底座6中心的一側接觸，將檢查裝置的位移傳感器置于杠桿2對應的刻度線上，隨著檢查裝置頂部的壓塊向下運動，C2壓盤驅使杠桿2轉動，位移傳感器開始測量位移量，與壓塊連接的力傳感器和與杠桿2連接的位移傳感器將測量的值傳輸到計算機中并繪制成特性曲線，即完成了干式雙離合器總成的性能檢測。

本實用新型的支撐板1、杠桿2、驅動盤支撐塊3、驅動殼支撐塊4、壓頭5、底座6、U型槽7和避讓孔8的大小、規格以及材料的選擇，根據實際需要可進行調整，這些調整并無實質性原理的改變，都屬于本實用新型的保護范圍。