[實用新型]中間支撐裝置和使用該裝置的后橋驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201320058646.6
• 申請日: 2013-02-02
• 公開（公告）號: CN203157717U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 侯俊劍;王占彬
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

1.中間支撐裝置，包括動力輸入軸、中間傳動軸、主傳動軸、動力輸出軸和與中間傳動軸轉動配合的支撐架，所述中間傳動軸、主傳動軸和動力輸出軸相對動力輸入軸存在當量夾角，其特征在于：還包括實時調節裝置，所述實時調節裝置包括設置在所述支撐架上用于驅動所述支撐架相對于車架產生豎向位移的升降機構、用于實時檢測車輛的后橋與車架之間的相對位移量的位移傳感器、以及連接于所述位移傳感器上并依據所述相對位移量控制所述升降裝置的升降量以調節所述當量夾角保持在設定范圍內的控制器。

2.根據權利要求1所述的中間支撐裝置，其特征在于：所述中間支撐裝置包括兩個以上的中間傳動軸，所述控制器包括用于依據所述相對位移量的變化幅度判斷車輛的路況和載荷工況的判斷模塊、以及能夠根據所述相對位移量和判斷模塊得出的判斷結果計算各中間傳動軸的當量夾角的角度值并分配和控制各個所述中間支撐的豎向位移量以使各中間傳動軸的當量夾角達到所述角度值的優化模塊。

3.根據權利要求1或2所述的中間支撐裝置，其特征在于：所述升降機構包括使用時固連在車架上用于驅動所述支撐架升降運動的液壓缸、以及與所述液壓缸及所述控制器相連并在所述控制器的控制下吸油或排油從而控制所述液壓缸的升降量的液壓油泵。

4.后橋驅動系統，包括中間支撐裝置，所述中間支撐裝置包括動力輸入軸、中間傳動軸、主傳動軸、動力輸出軸和與中間傳動軸轉動配合的支撐架，所述中間傳動軸、主傳動軸和動力輸出軸相對動力輸入軸存在當量夾角，其特征在于：還包括實時調節裝置，所述實時調節裝置包括設置在所述支撐架上用于驅動所述支撐架相對于車架產生豎向位移的升降機構、用于實時檢測車輛的后橋與車架之間的相對位移量的位移傳感器、以及連接于所述位移傳感器上并依據所述相對位移量控制所述升降裝置的升降量以調節所述當量夾角保持在設定范圍內的控制器。

5.根據權利要求4所述的后橋驅動系統，其特征在于：所述中間支撐裝置包括兩個以上的中間傳動軸，所述控制器包括用于依據所述相對位移量的變化幅度判斷車輛的路況和載荷工況的判斷模塊、以及能夠根據所述相對位移量和判斷模塊得出的判斷結果計算各中間傳動軸的當量夾角的角度值并分配和控制各個所述中間支撐的豎向位移量以使各中間傳動軸的當量夾角達到所述角度值的優化模塊。

6.根據權利要求4或5所述的后橋驅動系統，其特征在于：所述升降機構包括使用時固連在車架上用于驅動所述支撐架升降運動的液壓缸、以及與所述液壓缸及所述控制器相連并在所述控制器的控制下吸油或排油從而控制所述液壓缸的升降量的液壓油泵。

7.一種車輛，包括中間支撐裝置，所述中間支撐裝置包括動力輸入軸、中間傳動軸、主傳動軸、動力輸出軸和與中間傳動軸轉動配合的支撐架，所述中間傳動軸、主傳動軸和動力輸出軸相對動力輸入軸存在當量夾角，其特征在于：還包括實時調節裝置，所述實時調節裝置包括設置在所述支撐架上用于驅動所述支撐架相對于車架產生豎向位移的升降機構、用于實時檢測車輛的后橋與車架之間的相對位移量的位移傳感器、以及連接于所述位移傳感器上并依據所述相對位移量控制所述升降裝置的升降量以調節所述當量夾角保持在設定范圍內的控制器。

8.根據權利要求7所述的一種車輛，其特征在于：所述中間支撐裝置包括兩個以上的中間傳動軸，所述控制器包括用于依據所述相對位移量的變化幅度判斷車輛的路況和載荷工況的判斷模塊、以及能夠根據所述相對位移量和判斷模塊得出的判斷結果計算各中間傳動軸的當量夾角的角度值并分配和控制各個所述中間支撐的豎向位移量以使各中間傳動軸的當量夾角達到所述角度值的優化模塊。

9.根據權利要求7或8所述的一種車輛，其特征在于：所述升降機構包括使用時固連在車架上用于驅動所述支撐架升降運動的液壓缸、以及與所述液壓缸及所述控制器相連并在所述控制器的控制下吸油或排油從而控制所述液壓缸的升降量的液壓油泵。