[實用新型]軌道車輛車體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320057456.2
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203078530U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟繁華;李寶泉;任小玲
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 余麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種軌道車輛車體。

背景技術(shù)

軌道車輛，尤其是地鐵車輛都需要安裝空調(diào)，以改善乘車環(huán)境，適應(yīng)季節(jié)環(huán)境變化。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛車體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A向剖視圖；如圖1和圖2所示，軌道車輛車體包括底部的底架13、設(shè)置在底架兩側(cè)的側(cè)墻11、設(shè)置底架13前后兩端、且連接在兩側(cè)墻11之間的端墻，以及覆蓋在側(cè)墻和端墻頂部的頂板12；其中，頂板12上凹陷形成有安裝平臺121，該凹陷的安裝平臺121底部為水平的底面，空調(diào)系統(tǒng)的核心空調(diào)機組則固定安裝在該安裝平臺121的底面上；并且，在安裝平臺121的底面上還固定設(shè)置有排水口15，對應(yīng)地，車體側(cè)墻11內(nèi)側(cè)、且在側(cè)墻11內(nèi)側(cè)與側(cè)墻內(nèi)飾板之間還固定設(shè)置有上下延伸的排水管16，該排水管16的頂端與排水口15的底端固定連通，以將空調(diào)機組工作過程中產(chǎn)生的冷凝水、及安裝平臺121內(nèi)容置的雨水排出。

現(xiàn)有技術(shù)中的這種軌道車輛空調(diào)冷凝水和雨水排水結(jié)構(gòu)經(jīng)常造成雨水和冷凝水在安裝平臺121內(nèi)的聚集，這些聚集的水很可能沒過空調(diào)機組和車頂電氣設(shè)備，損壞空調(diào)機組和車頂電氣設(shè)備內(nèi)的電氣元件，且還會造成車體腐蝕；另外，由于排水管設(shè)置在側(cè)墻內(nèi)飾板與側(cè)墻板12之間的夾縫中，一旦排水管16發(fā)生損壞，必須拆掉側(cè)墻內(nèi)飾板后才能進行維修，維護十分不方便，并且，一旦排水管16接頭或其它位置滲水，則水可能直接流入到客室內(nèi)部，影響車輛正常運載旅客。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種軌道車輛車體，實現(xiàn)防止車體頂板聚集雨水、空調(diào)機組冷凝水等液體，避免了空調(diào)機組和車電電氣設(shè)備中電氣元件受浸泡而損壞，也避免了車體被腐蝕，還方便了排水管路的檢修和維護。

本實用新型提供一種軌道車輛車體，包括：底架、分別沿縱向固定設(shè)置在所述底架兩側(cè)的側(cè)墻、分別沿橫向設(shè)置在所述底架前、后兩端的端墻，以及覆蓋在兩個所述側(cè)墻和端墻上的頂板，所述底架、側(cè)墻、端墻和頂板圍成客室；所述頂板的橫截面呈向所述客室外凸出的弧形；在所述頂板兩側(cè)與兩側(cè)側(cè)墻連接處分別形成供液體流過的、沿縱向延伸的溜槽，且在所述端墻外側(cè)固定設(shè)置有兩個用于分別將所述溜槽中的所述液體引流排出的排水通道。

如上所述的軌道車輛車體，優(yōu)選地，所述排水通道為鋁管，所述鋁管的頂端口與對應(yīng)的所述溜槽相連通，所述鋁管的底端口延伸至所述底架下方。

如上所述的軌道車輛車體，優(yōu)選地，兩個所述鋁管分別位于所述端墻兩側(cè)與所述側(cè)墻連接處。

如上所述的軌道車輛車體，優(yōu)選地，所述鋁管的橫截面呈矩形，且所述鋁管焊接固定在所述端墻上。

如上所述的軌道車輛車體，優(yōu)選地，在所述頂板上、且在所述頂板縱向中心線處固定安裝有空調(diào)機組。

本實用新型提供的軌道車輛車體，可以使雨水、空調(diào)機組工作產(chǎn)生的冷凝水等液體迅速經(jīng)由頂板兩側(cè)的溜槽流至前、后兩端墻，再經(jīng)由端墻上的排水通道排出至車體外，避免了現(xiàn)有技術(shù)中雨水聚集在頂板上而造成空調(diào)機組和車頂電氣設(shè)備中電氣元件的損壞和車體的腐蝕；另外，將排水通道設(shè)置在端墻外側(cè)，使得排水通道的檢修和維護更加方便，且即便排水通道發(fā)生滲水，也不會流入到客室內(nèi)部，也避免了軌道車輛正常載客運行。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛車體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的主視圖；

圖4是圖3中B-B向剖視圖；

圖5是圖3中Ⅰ處的放大圖；

圖6A是圖3的側(cè)視圖；

圖6B是圖3中C-C向視圖。

具體實施方式

本實用新型中所述的“縱向”是指車體延伸方向，多個車體沿縱向排列構(gòu)成構(gòu)成軌道車輛，“前”指軌道車輛運行方向，“后”指在縱向上、且與前相反的方向，“橫向”則指在水平面內(nèi)垂直于縱向的方向。

圖3是本實用新型實施例的主視圖；圖4是圖3中B-B向剖視圖；圖5是圖3中Ⅰ處的放大圖；請參照圖3、圖4和圖5，本實施例提供一種軌道車輛車體，包括：底架13、分別沿縱向固定設(shè)置在底架13兩側(cè)的側(cè)墻11、分別沿橫向設(shè)置在底架13前、后兩端的端墻22，以及覆蓋在兩個側(cè)墻11和端墻22上的頂板21，底架13、側(cè)墻11、端墻22和頂板21圍成客室；頂板21的橫截面呈向所述客室外凸出的弧形；在頂板21兩側(cè)與兩側(cè)側(cè)墻11連接處分別形成供液體流過的、沿縱向延伸的溜槽3，且在端墻22外側(cè)固定設(shè)置有兩個用于分別將溜槽3中的液體引流排出的排水通道4。