[實用新型]液體靜壓導軌復合式供油系統

有效

• 申請號: 201320057125.9
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203171248U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 史恩秀;黃玉美;池素萍;高峰;董妍波;彭沖
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 李娜

技術領域

本實用新型屬于機床導軌技術領域，具體涉及一種液體靜壓導軌的復合式供油系統。

背景技術

機床的導軌精度對機床的工作性能起著決定性的影響作用。而導軌的支承剛度和承載能力是其兩個重要的技術性能指標。目前，機床上采用的導軌有滑動導軌、滾動導軌和液體靜壓導軌三大類。液體靜壓導軌是在兩個相對運動的導軌面間通入壓力油，使運動件浮起，導軌工作時油腔壓力隨外載荷的變化而變化以平衡作用在導軌上的外負載。在不同速度下，液體靜壓導軌都能保證導軌面間處于純液體摩擦狀態，從而極大程度地減小了兩導軌面間因相對運動產生的磨損和能耗，提高了導軌的運動精度，延長了導軌的壽命。由于液體靜壓導軌具有很多優點，目前，在大、重型機床和超精密機床中得到應用。

但由于液體靜壓導軌的剛度比滑動導軌和滾動導軌的較差，也限制了其廣泛應用，因此，提高靜壓導軌的剛度一直以來是研究的重點。如果此問題得到解決，靜壓導軌將得到更廣泛的應用。

液體靜壓導軌的剛度即指其油膜厚度相對外負載的變化量。如果在變負載情況下，能保持油膜厚度不變或變化很小，就說明導軌具有很高的剛度。液體靜壓導軌的供油方式決定了靜壓導軌的剛度。目前，靜壓導軌的供油方式有兩種：如圖1所示的定壓供油式和如圖2所示的定量供油式。

定壓供油系統主要由油泵、溢流閥、過濾器、節流器及油箱等組成。油泵的供油壓力依靠溢流閥調定為一恒定值，各油腔的進油孔前的節流器是壓力補償元件，即通過可變節流閥實現對油膜厚度的主動控制。定量供油系統是采用多供油點供油的多頭量或用一個定量泵配一定量分油器同時向導軌各油腔供應流量恒定的壓力油，可保證油腔不會產生失壓。但這兩種都存在一定的缺陷。定壓供油的缺點是節流閥決定最終油腔的壓力，而節流器容易因異物堵塞；當節流閥被堵塞時，靜壓導軌會因為產生失壓而造成導軌面被拉傷。對于定量供油，當負載變化時，油腔的壓力依靠導軌面間隙的變化來平衡負載的變化，造成油膜厚度的變化，從而影響了導軌的工作精度，且油泵成本大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種液體靜壓導軌復合式供油系統，以克服現有技術存在的導軌工作精度不穩定的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

液體靜壓導軌復合式供油系統，由低壓輔助供油子系統、定量供油子系統和定壓供油子系統三部分組成；低壓輔助供油子系統通過多頭泵與定量供油子系統、定壓供油子系統連接，定量供油子系統和定壓供油子系統同時與導軌同一油腔連接。

輔助供油子系統包括油箱、泵、濾油器和溢流閥，其輸出油供給設有一個進油口和多個出油口的多頭泵的進油口；多頭泵的一個出油口與導軌油腔直接連接，構成導軌的定量供油子系統；多頭泵的另一個出油口經節流閥與導軌該油腔連接，油口壓力由調壓閥設定，構成導軌的定壓供油子系統。

本實用新型具有如下有益效果：

（1）本實用新型復合式供油系統，壓力油分兩路進入導軌油腔，定量供油子系統確保了導軌的油腔不產生失壓，定壓供油子系統實現了對油膜厚度的主動控制，既可保證在任意載荷下流入各油腔的流量恒定，也可以避免由于節流閥被堵塞而失壓，提高了導軌的剛度和精度。

（2）本實用新型導軌油腔定壓供油子系統的過油量小，因節流產生的壓力損失導致的油液溫升不大，因此，不會使導軌產生較大的熱變形，有利于提高導軌的精度。

（3）本實用新型即具有定壓供油系統的優點，也具備有定量供油系統的優點，適用于高精度機床，特別是在大、重型機床上實現靜壓導軌在不失壓的條件下對導軌油膜厚度的主動控制。

附圖說明

圖1為現有液體靜壓導軌定壓供油系統結構示意圖；

圖2為現有液體靜壓導軌定量供油系統結構示意圖；

圖3為本實用新型液體靜壓導軌復合式供油系統結構示意圖。

圖中，1.油箱，2.粗濾油器，3.泵，4.精濾油器，5.節流閥，6.導軌，7.溢流閥，8.調壓閥，9.第一出油口，10.第二出油口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。