[實用新型]一種液罐車阻浪氣囊泄漏檢測裝置

有效

• 申請號: 201320056968.7
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203191178U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 謝水東;吳小德;耿麗
• 申請（專利權）人: 東莞市永強汽車制造有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M3/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術領域

?本申請涉及液罐車阻浪氣囊防泄漏技術領域，特別涉及一種液罐車阻浪氣囊泄漏檢測裝置。

背景技術

液罐車是用于運輸液體的專用車輛，其包括有承載液體的液罐，在液罐車行進過程中，液罐內的液體會由于其流動性而產生浪涌，浪涌對液罐壁的沖擊會導致車輛行進不穩定，影響液罐車行進的安全性。為此對液罐車增加阻浪裝置以減少浪涌的產生。現有的阻浪裝置多采用硬質材料制成，這種阻攔裝置，不但重量大，導致液罐車油耗大，運輸效率低，而且阻浪效果差，無法有效地防止浪涌產生，改善液罐車的穩定性。

對此，專利公告號為：CN101624126?B的專利文件公開了一種液罐車罐內阻浪裝置，包括:主體和固定座，所述固定座設置在所述主體頂部,所述固定座上設置有進氣排氣伺服控制裝置,所述主體為軟質氣密性囊體。該申請的阻浪裝置采用軟質彈性材料制成,替代傳統的阻浪板(金屬等硬質材料),實現一維阻浪向三維阻浪的升級,能有效的吸收罐內液體波浪的能量,可以有效地減少波浪對罐體的沖擊,提高阻浪效果。

在現有設計中，阻浪氣囊一般在充氣后基本保持其體積不變，然而在液罐車的使用過程中，特別是在裝液運輸過程中，由于阻浪氣囊（軟質氣密性囊體）的材質問題，不可避免的會存在泄漏的可能性。如果在運輸過程中阻浪氣囊發生泄漏，則會導致：（1）阻浪氣囊氣壓不足導致無法有效貼緊液罐內的液面，阻浪氣囊失去阻浪作用；（2）由于液罐為封閉性罐體，阻浪氣囊內的氣體泄漏致液罐中會增加液罐壁所受壓力，對液罐的強度造成破壞。為此在液罐裝液之后必須對實時檢測阻浪氣囊是否發生泄漏，然而由于阻浪氣囊設置于密封的液罐內，因此無法直接判斷阻浪氣囊是否發生泄漏，同時由于阻浪氣囊的氣壓受到氣體溫度的影響，如果僅僅依靠氣囊內的氣壓判斷氣囊是否發生泄漏則無法準確的對氣囊是否發生泄漏進行判斷，檢測誤差大。

發明內容

本申請的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種可以有效判斷阻浪氣囊是否發生泄漏的液罐車阻浪氣囊泄漏檢測裝置。

本申請的目的通過以下技術方案實現：

提供了一種液罐車阻浪氣囊泄漏檢測裝置，包括壓力傳感器、溫度傳感器和主控制模塊，所述壓力傳感器實時獲取待檢測的阻浪氣囊內的壓力值并將該壓力值傳送至主控制模塊，所述溫度傳感器實時獲取待檢測的阻浪氣囊的內氣體的溫度值并將該溫度值傳送至主控制模塊，所述主控制模塊根據所述壓力值和所述溫度值判斷待檢測的阻浪氣囊是否泄漏。

其中，還包括與主控制模塊連接的報警裝置，所述主控制模塊在檢測到阻浪氣囊泄漏時啟動報警裝置。

本申請的有益效果：本申請通過設置壓力傳感器和溫度傳感器實時檢測阻浪氣囊內的氣壓值和氣體的溫度值，利用該氣壓值和溫度值綜合判斷阻浪氣囊是否泄漏，有效的提高了阻浪氣囊的泄漏檢測系統的有效性和可靠性，進而提高了阻浪氣囊的可靠性。

附圖說明

利用附圖對本申請作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本申請的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本申請一種液罐車阻浪氣囊泄漏檢測裝置的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

結合以下實施例對本申請作進一步描述。

本申請一種液罐車阻浪氣囊泄漏檢測裝置的具體實施方式，如圖1所示，包括：壓力傳感器1、溫度傳感器2和主控制模塊3，所述壓力傳感器1實時獲取待檢測的阻浪氣囊內的壓力值并將該壓力值傳送至主控制模塊3，所述溫度傳感器2實時獲取待檢測的阻浪氣囊內的氣體的溫度值并將該溫度值傳送至主控制模塊3，所述主控制模塊3根據所述壓力值和溫度值判斷待檢測的阻浪氣囊是否泄漏。還包括與主控制模塊3連接的報警裝置4，所述主控制模塊3在檢測到阻浪氣囊泄漏時啟動報警裝置4。

在液罐車對阻浪氣囊充氣完成后，泄漏檢測系統啟動開始工作，通過壓力傳感器1和溫度傳感器2檢測的壓力值和溫度值判斷阻浪氣囊內氣體量是否發生變化，以此判斷阻浪氣囊是否發生泄漏，檢測效果準確及時，可在阻浪氣囊發生泄漏時及時報警以進行檢修，有效的提高了阻浪氣囊的可靠性和安全性。

一種液罐車阻浪氣囊的泄漏檢測方法，依次執行步驟：

A、獲取待檢測的阻浪氣囊的初始壓力值P₀和初始溫度值T₀，根據初始壓力值P₀、初始溫度值T₀和公式???????????????????????????????????????????????計算初始摩爾體積值，并存儲該初始摩爾體積值，其中R為氣體介質常數，a和b為修正常數；