[實(shí)用新型]鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320056539.X
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203056681U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘瑞洪
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市思科泰技術(shù)有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 深圳市瑞方達(dá)知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44314
• 代理人: 紀(jì)媛媛;張約宗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電源設(shè)備，更具體地說，涉及一種鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置。

背景技術(shù)

鐵路區(qū)間中繼臺目前所用的交流電供電電源，一般是在直接從市場上購買的開關(guān)電源基礎(chǔ)上加以改造而成的。由于原設(shè)計(jì)沒有考慮鐵路應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜性及電磁噪聲，因而這種電源在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)故障率較大，抗干擾能力差，嚴(yán)重影響了無線列車調(diào)度通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路區(qū)間中繼臺所用的電源裝置存在如下缺陷：

由于區(qū)間中繼臺安裝在鐵路旁，通常處在超強(qiáng)電磁干擾下。因而對供電裝置也要求具有高的抗電磁干擾的能力。而目前設(shè)備未采用任何隔離措施，使電路直接暴露在電磁干擾下，因而容易損壞。

目前設(shè)備未采取備份措施，當(dāng)設(shè)備損壞時就造成了區(qū)間中繼臺的停電，破壞了鐵路無線列車調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

目前設(shè)備有外部接口、開關(guān)、保險(xiǎn)、指示燈等均安裝機(jī)箱內(nèi)，連接混亂，走線復(fù)雜。

目前設(shè)備的采用常規(guī)開關(guān)電源的設(shè)計(jì)，調(diào)試復(fù)雜，穩(wěn)定性差。

目前設(shè)備未采用浪涌防護(hù)或只采用少量防護(hù)電路，對雷擊浪涌的防護(hù)能力差。

隨著鐵路運(yùn)輸跨越式的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對無線列車調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求和功能需求也在增加。業(yè)務(wù)需求和功能需求的增加意味著無線列車調(diào)度系統(tǒng)所需功率的增加，意味著原有供電電源的更新。面對這種新情況，需要開發(fā)一種適應(yīng)于鐵路運(yùn)輸環(huán)境的區(qū)間中繼臺本地供電裝置，以提高了區(qū)間中繼臺供電的穩(wěn)定性和可靠性，完善和提高鐵路無線列調(diào)通信系統(tǒng)的性能和功能，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的鐵路區(qū)間中繼臺供電設(shè)備受電磁干擾且未設(shè)置電源備份，使得鐵路無線列車調(diào)度系統(tǒng)穩(wěn)定性差的缺陷，提供一種鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置，包括金屬材料的機(jī)箱、設(shè)置在所述機(jī)箱內(nèi)的主供電源單元和備用電源單元，以及連接于所述主供電源單元和所述備用電源單元并基于所述主供電源單元的工作狀態(tài)在主供電源單元供電線路和備用電源單元供電線路之間進(jìn)行切換的電源切換管理電路；所述主供電源單元和所述備用電源單元各自具有獨(dú)立的輸入接口和輸出接口。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，包括機(jī)箱門，其通過鉸鏈與所述機(jī)箱連接、并通過鎖緊件封閉所述機(jī)箱；所述主供電源單元和備用電源單元分別為獨(dú)立的單元體，各自獨(dú)立地安裝在所述機(jī)箱內(nèi)。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述主供電源單元包括第一面板，所述備用電源單元包括第二面板，其中，所述主供電源單元的輸入接口、輸出接口、開關(guān)、保險(xiǎn)和指示燈均設(shè)置在第一面板上，所述備用電源單元的輸入接口、輸出接口、開關(guān)、保險(xiǎn)和指示燈均設(shè)置在第二面板上。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，還包括設(shè)置在機(jī)箱中并連接于所述備用電源單元且以浮充方式充電的鉛酸蓄電池。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述主供電源單元包括依次連接于220V交流輸入接口與13.8V直流輸出接口之間的第一輸入防護(hù)電路、第一環(huán)形變壓器電路、第一整流濾波電路、第一DC－DC模塊及調(diào)壓電路和第一輸出防護(hù)電路。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述備用電源單元包括依次連接于220V交流輸入接口與13.8V直流輸出接口之間的第二輸入防護(hù)電路、第二環(huán)形變壓器電路、第二整流濾波電路、第二DC－DC模塊及調(diào)壓電路、蓄電池充放電管理電路和第二輸出防護(hù)電路；所述鉛酸蓄電池連接于所述蓄電池充放電管理電路。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述第一輸入防護(hù)電路、第一輸出防護(hù)電路、第二輸入防護(hù)電路及第二輸出防護(hù)電路均為浪涌防護(hù)電路；且所述第一輸入防護(hù)電路和所述第一輸出防護(hù)電路設(shè)置在一塊獨(dú)立的電路板上并安裝在所述主供電源單元中，所述第二輸入防護(hù)電路和所述第二輸出防護(hù)電路設(shè)置在一塊獨(dú)立的電路板上并安裝在所述備用電源單元中。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述蓄電池充放電管理電路包括用于防止鉛酸蓄電池過度放電的防過放電路。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述電源切換管理電路包括主供電源檢測電路、基于所述主供電源檢測電路的檢測結(jié)果產(chǎn)生切換控制信號的控制信號產(chǎn)生電路、以及基于所述控制信號在主供電源單元供電線路和備用電源單元供電線路之間進(jìn)行切換的電源切換開關(guān)。

在本實(shí)用新型所述的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置中，所述電源切換開關(guān)包括繼電器。

實(shí)施本實(shí)用新型的鐵路區(qū)間中繼臺供電裝置，具有以下有益效果：