[實用新型]綜放工作面供電供液系統

有效

• 申請號: 201320056246.1
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203097945U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 梁華;喬軍偉;許興波;劉廣壇;張力友;王海良;李付冬;梁桀;李輝;魏明利;石明磊;安銀庫;馮磊
• 申請（專利權）人: 梁華;喬軍偉;劉廣壇
• 主分類號: E21F17/06
• 分類號: E21F17/06;E21F17/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

（一）、技術領域：本實用新型涉及一種供電供液系統，特別涉及一種綜放工作面供電供液系統。

（二）、背景技術：在煤炭開采行業中，綜放工作面通常由液壓支架、采煤機、前部運輸機、后部運輸機、橋式轉載機、膠帶運輸機組成，其中膠帶運輸機在下順槽，其傳動部在下順槽外部，距車場較近，其供電通常直接由采區變電所供電。采煤機、前部運輸機、后部運輸機、橋式轉載機以及向液壓支架供高壓液的高壓泵站和向工作面注水的低壓泵站的供電，通常采用設立局部變電站供電，局部變電站放在綜采工作面上順槽或者下順槽內。按照移動變電站接近負荷中心的原則，移動變電站通常布置在離綜放工作面150—200米遠的地方。移動變電站和開關、高低壓泵站放在平板車上，外端放置一個空材料車用于放置高壓電纜，里端兩個空平板車用于放置低壓電纜，以上幾輛車連接在一起稱為設備列車。設備列車從外向里排列順序和數量依次為：四輛高低壓電纜車—兩臺移動變壓器車—兩輛開關車—三輛高壓泵站車—三輛低壓泵站車—兩輛平板車，共計16輛車，長度約70米。

在低瓦斯礦井，設備列車2放置在綜采工作面3的上順槽1（回風順槽）內（如圖1中所示），距綜采工作面3有150?200米的地方，當綜采工作面3推移到距設備列車2有30?40米的地方時拉移一次，通常每個月拉移一次，這種布置方式只能用于低瓦斯礦井。設備列車2處在距綜采工作面3有30?200米的范圍內，處于回采巷道的動壓影響區內，巷道斷面變小后需要向外拉移。設備列車2布置在上順槽1（回風順槽）內增加了回風阻力和拉移次數。在高瓦斯和突出礦井，設備列車要求布置在下順槽4（進風順槽）內，由于下順槽4（進風順槽）內有膠帶運輸機5，相應要求巷道斷面更大。

以上兩種布置方式由于巷道有設備列車，使得上下順槽軌道運輸只能運輸到離設備列車20?30米的地方，距工作面有100—230米的距離只有人工運輸，并且要通過設備列車地段，增加了運輸距離，通常設備列車側行人間距較小，人工運輸困難，而且，設備列車上的設備處于運行狀態，很不安全。

（三）、實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種能減少通風阻力、減少工人勞動強度、安全性高的綜放工作面供電供液系統。

本實用新型的技術方案：

一種綜放工作面供電供液系統，含有綜放工作面、上順槽、下順槽、中部車場和設備列車，中部車場設在下順槽的外端附近且與下順槽連通，綜放工作面中的膠帶運輸機設置在下順槽中，膠帶運輸機的機頭設在下順槽的外端處，設備列車設置在下順槽的外端處或中部車場中，設備列車通過低壓電纜、低壓軟膠管和高壓軟膠管與綜放工作面連接，低壓電纜、低壓軟膠管和高壓軟膠管設置在下順槽中，在回采過程中，當綜放工作面向前推移時，多余的低壓電纜由拉移裝置拉移。

設備列車設置在下順槽的外端處的專用巷道中，設備列車距膠帶運輸機的機頭20米～100米，設備列車在停采線以外。

設備列車設置在下順槽的外端處的專用巷道中，設備列車距膠帶運輸機的機頭20米～100米，設備列車在停采線以外。

專用巷道為一段斷面擴大的巷道，該專用巷道中能夠放置膠帶運輸機、無極繩絞車軌道和設備列車。

設備列車設置在下順槽的外端處時，在回采范圍內不需要拉移設備列車，減少了職工勞動強度。在此處受動壓影響較小，圍巖條件相對上下順槽較好，通過擴大此處的斷面，可以實現不影響通風、行人和運輸。合理的設計可以滿足供電和供液的安全可靠。下順槽軌道運輸可以延長，行人和運輸寬度大，行人和運料可直接通過設備列車處。

中部車場位于停采線以外。

設備列車設置在中部車場中斷面較大的單道中，當一個單道中放置不下全部設備列車時，可以將設備列車分開放置在不同的單道中，如將兩臺移動變電站放置在一處單道中，高、底壓泵站放置在另一處單道中。

中部車場通常在圍巖性質較好的頂板或低板內，在回采動壓保護范圍內。設備列車放在中部車場中，在綜放工作面回采范圍內不需拉移設備列車，減少了職工勞動強度。中部車場通常斷面較大，不需要將斷面擴大，設備列車放置單道側不影響通風，不影響行人，不影響車場運輸。上下順槽軌道運輸可以向內端延長，行人和運料不需過斷面較小的設備列車處。設備列車放在中部車場時的供電和供液的安全性和可靠性高。