[實用新型]一種前置校車用發動機布置結構

有效

• 申請號: 201320055302.X
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203146107U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 焦雅峰;田小淵;童琛超
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B67/00
• 分類號: F02B67/00
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種前置校車用發動機布置結構方式。?

背景技術

目前國家高度重視校車的可靠性和安全性，對校車質量提出了更高的要求。目前國內主流校車均采用長頭校車方案，要求發動機前置，目的是提供校車的安全性。由于目前客車主流是采用發動機后置方案，原來的后置發動機狀態已經不能用來匹配前置校車。迫切需求一種能滿足校車用的發動機布置方案，要求發動機前置、發電量要足夠大，能滿足電渦流緩速器的用電需求、發動機要具備高的安全性，要有效隔熱、防火性能。?

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種長頭校車用發動機的布置方案。該布置基本包括：集成兩個120A大功率發電機，發電機支架主要集成在一個專門設計的節溫器座上，滿足校車電渦輪緩速器的用電需求，大幅度提高校車的安全性能；前置發電機布置有1個直徑550的10葉大風扇，通過一個風扇墊塊安裝在發電機水泵上，滿足前置校車的冷卻系統需求；校車專用起動機，起動機繼電器布置在起動機上方，和普通的起動機完全不同，有效減少了發動機的寬度，有利于整車布置，否則起動機和校車大梁干涉，無法布置；發動機柴濾移到發動機中部，遠離發電機，提高了發動機安全性能，同時給整車接線提供了足夠的空間。采用油底殼大頭朝前布置，有效避開整車大梁，便于整車布置。能滿足校車特殊要求的發動機布置方案，要求發動機前置、大發電量、高安全性、結構緊湊。?

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種前置校車用發動機布置結構，其特征在于校車起動機（3）為雙發動機布置，風扇（5）通過風扇墊塊（7）連接在發動機水泵（8）上，左側的第一發電機（11）下端安裝在發電機支架組件（9）上，第一發電機（11）上邊側面吊耳通過螺栓固定發電機固定板（1），第一發電機（11）下方固定在發電機固定支架（14）上，水泵進水接管（2）通過水泵進水接管固定支架（18）用螺栓固定在發電機支架組件（9）上，第一發動機柴油濾清器（19）通過螺栓固定于發動機進氣接管（22），起動機繼電器安裝在校車起動機（3）上方。

校車起動機（3）為前置結構，校車起動機（3）連接兩個120A大發電機（6）。

發動機水泵集成水泵進水接管（2）。

本實用新型的優點是采用油底殼大頭朝前布置，有效避開整車大梁，便于整車布置。能滿足校車特殊要求的發動機布置方案，要求發動機前置、大發電量、高安全性、結構緊湊、結構簡單，易于制造、成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型一種前置校車用發動機布置結構的主視示意圖。?

圖2是本實用新型一種前置校車用發動機布置結構的不帶風扇立體示意圖。

圖3是本實用新型一種前置校車用發動機布置結構的柴濾移動前后的位置對比主視示意圖。

圖4是本實用新型一種前置校車用發動機布置結構的起動機改進前后的方案對比主視示意圖。

圖5是本實用新型一種前置校車用發動機布置結構的改進前的常規起動機繼電器在側面示意圖。

圖6是本實用新型的校車專用起動機繼電器在側面示意圖。

圖7是本實用新型的水泵進水接管示意圖。

圖8是本實用新型的三掛角120A校車專用大發電機示意圖。

圖9是本實用新型的大頭朝前的油底殼示意圖。

附圖標記：發電機固定板（1）、水泵進水接管（2）、校車起動機（3）、油底殼（4）、風扇（5）、大發電機（6）、風扇墊塊（7）、水泵（8）、發電機支架組件（9）、第一發電機（11）、第二發電機（12）、固定支架（13）、發電機固定支架（14）、自動張緊輪（15）、發電機皮帶（16）、水泵進水接管固定支架（18）、第一發動機柴油濾清器（19）、第二發動機柴油濾清器（20）、發動機進氣管（21）、發動機進氣接管（22）、常規起動機（23）。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發明具體技術方案的限制。?