[實用新型]一種水泥穩定碎石基層道路結構

有效

• 申請號: 201320054977.2
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203034333U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 孫蔚;陳大慶;葉雷;李云鵬;宋善昂;張策;胡莉;張芹華;呂勇
• 申請（專利權）人: 江蘇淮安交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/10;E01C11/06
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

??本實用新型涉及道路工程領域，具體涉及一種減少水泥穩定碎石基層裂縫，縮短養護期的道路結構。

背景技術

水泥穩定碎石基層是由水泥作為無機結合料而形成的一種半剛性基層，其水穩性好，早期強度形成較快，但由于水穩碎石在攤鋪、碾壓成型及后期養護過程中不斷發生水化反應，極易失水產生干縮裂縫，大約需要28天左右對其進行養護，等裂縫完全開展并進行處理后方可鋪設瀝青面層，如果因養護時間短而產生干縮裂縫將會對瀝青面層產生反射影響，致使道路施工質量差，使用壽命縮短。但是水泥穩定碎石基層養護周期拉長，又影響了工程施工進度。

發明內容

????本實用新型要解決的技術問題是提供一種水泥穩定碎石基層道路結構，減緩水泥穩定碎石基層裂縫產生，縮短基層養護周期，大大提升道路施工進度，道路施工質量好，延長使用壽命。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種水泥穩定碎石基層道路結構，包括水泥穩定碎石基層和瀝青面層，所述水泥穩定碎石基層沿路線方向每隔20～40m設置一道假縫，假縫內及其兩側上表面噴灌有瀝青粘層，瀝青粘層上鋪設有聚酯玻纖布層。

本實用新型的進一步改進方案是，所述假縫縫寬3mm，深度為水泥穩定碎石基層的1/4～1/5厚。

本實用新型的更進一步改進方案是，所述假縫位于聚酯玻布層居中位置，假縫上方兩側的聚酯玻布層寬度≥0.5m。

本實用新型的更進一步改進方案是，所述瀝清粘層兩側分別比聚酯玻布層寬10cm左右。

一種水泥穩定碎石基層道路的施工方法，包括以下步驟：

（1）鋪筑水泥穩定碎石基層；

（2）預切假縫：在水泥穩定碎石基層抗壓強度達到40%時，在水泥穩定碎石基層上沿路線方向每隔20～40m預切一道假縫，所述假縫縫寬3mm左右，深度為水泥穩定碎石基層的1/4～1/5厚；?

（3）底層表面清掃：將切縫后的水泥穩定碎石基層表面清掃干凈，保證其表面無水分；

（4）噴灑瀝青粘層：在假縫兩側劃定瀝青粘層噴灑范圍，用瀝青噴灑車向噴灑范圍及假縫內噴灑熱瀝青形成瀝青粘層，施工溫度在5℃以上，瀝青熱粘結料溫度應保持在180℃左右，用量為0.6～1.0kg/m2；

（5）鋪設聚酯玻纖布層：待瀝青粘層完全滲透水泥穩定碎石基層后且在熱粘結料仍呈液體狀時，立即采用聚酯玻纖布鋪設設備進行聚酯玻纖布層鋪設，要求聚酯玻纖布及時壓實在瀝青粘層上，不發生褶皺或打折現象；鋪設時發生褶皺或打折現象時，及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設方向上再搭接起來，用熱瀝青粘層膠結并壓實；

（6）鋪筑瀝青面層：聚酯玻纖布層鋪設完工，聚酯玻纖布層兩側外露的熱粘結料及時采用石屑灑蓋，在熱瀝青粘層未冷卻至常溫下禁止行人或車輛進入；待瀝青粘層冷卻至常溫后，再進行了瀝青面層的鋪設。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：

一、本實用新型所述水泥穩定碎石基層沿路線方向每隔20～40m設置一道假縫，假縫內及其兩側上表面噴灌有瀝青粘層，瀝青粘層上鋪設有聚酯玻纖布層，最后再鋪設瀝青面層。這種結構的水泥穩定碎石基層道路，減緩水泥穩定碎石基層裂縫產生，縮短基層養護周期，隔天即可鋪設瀝青面層，原來基層養護期需要28天左右，因而大大提升道路施工進度，且道路施工質量好，延長了使用壽命。

二、本實用新型所述鋪設后瀝清粘層兩側分別比聚酯玻布層寬10cm左右，有利有聚酯玻布層與瀝清粘層更好貼合、壓實，聚酯玻纖布層兩側外露的熱粘結料及時采用石屑灑蓋，以防破壞。

三、本實用新型中如果鋪設聚酯玻布時發生褶皺或打折現象時，及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設方向上再搭接起來，用熱瀝青粘層膠結并壓實，以保證聚酯玻纖布與熱瀝青粘層的良好粘結。

四、本實用新型聚酯玻纖布層鋪設完工后，在熱瀝青粘層未冷卻至常溫下禁止行人或車輛進入；冷卻至常溫后禁止任何車輛在聚酯玻纖布層上行駛時突然剎車或急轉彎。以免對聚酯玻纖布造成極大破壞，影響道路施工質量。

五、本實用新型瀝青面層鋪設在聚酯玻纖布層施工后24小時后進行，能更好減緩水泥穩定碎石基層干縮裂縫的產生，延緩裂縫對瀝青面層的反射影響，延長道路使用壽命，加強道路的使用效果。

附圖說明

圖1為本實用新型道路縱向斷面圖。

圖2為未鋪設瀝青面層時的平面圖。

具體實施方式