[實用新型]一種液壓缸的無桿腔側緩沖結構

有效

• 申請號: 201320054413.9
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203146480U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 朱千良;葉慶華
• 申請（專利權）人: 無錫西姆萊斯石油專用管制造有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

本實用新型屬于液壓缸技術領域，具體為一種液壓缸的無桿腔側緩沖結構。

背景技術

液壓缸是液壓系統中常用的執行元件，在液壓缸行程到盡頭時活塞2會與缸底5相碰撞，產生沖擊。為了減少沖擊，通常會使用在缸底5上設置有緩沖結構的液壓缸，目前，現有技術中的緩沖液壓缸大多采用“間隙緩沖”，其結構如圖1所示，包括活塞桿1、套裝在活塞桿1上的活塞2和后緩沖環4、位于活塞2外側的缸體3以及和缸體3連接的缸底5，缸底5上設有輸油緩沖孔9，輸油緩沖孔9與后緩沖環4之間設計有一定的徑向間隙。液壓缸在工作過程中，當后緩沖環4運動并進入到輸油緩沖孔9中時，液壓缸回油腔內的液壓油通過后緩沖環4與輸油緩沖孔9之間的間隙擠出，使液體流動受阻，活塞2的運動速度減慢，從而使得液壓缸達到緩沖效果。具有上述結構的緩沖液壓缸，受焊接、加工等因素的影響，后緩沖環4與輸油緩沖孔9之間的徑向間隙控制不準確，當間隙過大時，液壓缸達不到緩沖效果，當間隙過小時，經常出現后緩沖環4與缸底5相摩擦，嚴重時出現卡死現象。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單合理，成本低廉，緩沖效果好，且不會污染液壓系統的液壓缸無桿腔側緩沖結構，以克服現有技術中的不足之處。

一種液壓缸的無桿腔側緩沖結構，其技術方案是這樣的：其包括活塞桿、套裝在所述活塞桿上的活塞和后緩沖環、位于所述活塞外側的缸體以及和所述缸體連接的缸底，其特征在于，所述缸體中間設置有輸油緩沖孔，所述輸油緩沖孔開口的一側的缸體上設置有節流孔，所述節流孔和所述輸油緩沖孔在所述缸底后側與回油通道相通，所述后緩沖環與所述輸油緩沖孔內壁之間設置有組合密封裝置。

其進一步特征在于：所述后緩沖環圓周面上設置有環形槽，所述組合密封裝置設置于所述環形槽內；所述組合密封裝置由兩個擋圈和一個〇形圈組成；所述節流孔的中心線與所述輸油緩沖孔的中心線平行；所述后緩沖環外側邊沿設置有倒角。

本實用新型采用上述結構之后，設置有組合密封裝置可以使后緩沖環與缸底輸油緩沖孔間留有較大的徑向間隙，對后緩沖環、缸底等零件同軸度要求較低，有效避免了因間隙控制不準確而產生的后緩沖環卡死現象而導致后緩沖環及輸油緩沖孔接觸的表面拉傷，產生鐵屑進入液壓油中以致污染液壓油，減少了加工難度，成本低廉，同時此結構簡單可靠，組合密封裝置可隔斷液壓油，使液壓油通過節流孔進入回油通道，起到緩沖作用，本實用新型的結構大大提高了液壓缸無桿腔側的緩沖效果，克服現有技術中的不足之處。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2中A部放大圖。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：如圖2、圖3所示，一種液壓缸的無桿腔側緩沖結構，其包括活塞桿1、套裝在活塞桿1上的活塞2和后緩沖環4、位于活塞1外側的缸體3以及和缸體3連接的缸底5，缸體3中間設置有輸油緩沖孔9，輸油緩沖孔9開口的一側的缸體3上設置有節流孔8，節流孔8和輸油緩沖孔9在缸底5后側與回油通道7相通，后緩沖環4圓周面上設置有環形槽，環形槽內設置有后緩沖環4與輸油緩沖孔9內壁之間間隙的組合密封裝置6；節流孔8的中心線與輸油緩沖孔9的中心線平行；后緩沖環4外側邊沿設置有倒角；組合密封裝置6由兩個擋圈6-2和一個〇形圈6-1組成。

本實用新型的工作原理是：液壓缸活塞2回程過程中，安裝有組合密封裝置6的后緩沖環4未進入到缸底5中的輸油緩沖孔9前，液壓油通過缸底5中的輸油緩沖孔9及節流孔8回油到回油通道7，當安裝有組合密封裝置6的后緩沖環4進入到缸底5中的輸油緩沖孔9時，組合密封裝置6隔斷了前后左右兩側的液壓油，使得組合密封裝置6左側的液壓油只能通過缸底5的節流孔8擠出到回油通道7，因為液壓油的流速變慢，從而形成回油阻力以實現緩沖；本實用新型中，后緩沖環4與缸底5中的輸油緩沖孔9之間可以有較大的徑向間隙，避免了因間隙過小時，出現后緩沖環4與缸底5相摩擦或卡死現象發生，同時通過后緩沖環4上的組合密封裝置6作用，防止液壓油直接通過輸油緩沖孔9進入到回油通道7，從而保證液壓缸緩沖效果的可靠性；后緩沖環4外側邊沿設置有倒角，可以使得后緩沖環4更容易進入缸底5的輸油緩沖孔9內，減少摩擦產生的鐵屑進入液壓油以致污染液壓油。