[實(shí)用新型]一種汽摩擱腳板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320054082.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203047437U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱國(guó)齊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波洲馳車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 畢東峰

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種汽摩配件，特別涉及一種汽摩擱腳板。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，摩托車也成為人們生活中不可缺少的交通工具，摩托車擱腳板是摩托車上必不可少的易耗損零部件，在摩托車運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，常常由于擱腳板的不穩(wěn)定，導(dǎo)致擱腳板掉落等現(xiàn)象，傳統(tǒng)的擱腳板表面比較光滑，腳不能很好的固定在擱腳板上，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致摩托車操控不穩(wěn)定出現(xiàn)交通事故，常用的擱腳板耗材嚴(yán)重，不利于企業(yè)的生產(chǎn)加工，現(xiàn)有的擱腳板一般是焊接在固定塊上，在行駛的過(guò)程中，常常由于振動(dòng)等原因，發(fā)生脫離的現(xiàn)象，增加了維修成本。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽摩擱腳板，該擱腳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，設(shè)置在擱腳板主體上的防滑凸塊增強(qiáng)腳的摩擦力，使腳放在擱腳板上不容易打滑，而且該實(shí)用新型成本低，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型提供一種汽摩擱腳板，包括擱腳板主體，以及包裹在所述擱腳板主體外的膠套，在所述的擱腳板主體上設(shè)有防滑凸塊，所述的擱腳板主體與固定塊通過(guò)連接桿連接，所述連接桿通過(guò)螺栓固定所述的固定塊。本實(shí)用新型的目的設(shè)計(jì)一種汽摩擱腳板，該擱腳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，設(shè)置在擱腳板主體上的防滑凸塊增強(qiáng)腳的摩擦力，使腳放在擱腳板上不容易打滑，而且該實(shí)用新型成本低，使用壽命長(zhǎng)，擱腳板主體通過(guò)連接桿連接固定塊，然后通過(guò)螺栓再次固定，進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性和牢固性。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽摩擱腳板的一種改進(jìn)，所述的防滑凸塊等位分布在所述擱腳板主體上。本改進(jìn)將防滑凸塊等位分布在擱腳板主體上，目的是使腳與擱腳板充分的接觸，使腳放在擱腳板上不容易打滑。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽摩擱腳板的一種改進(jìn)，所述的防滑凸塊長(zhǎng)度為3-8mm。本改進(jìn)設(shè)置防滑凸塊的長(zhǎng)度目的是節(jié)約耗材，太長(zhǎng)或太短不利于擱腳板與腳的防滑效果。

本實(shí)用新型的目的設(shè)計(jì)一種汽摩擱腳板，該擱腳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，設(shè)置在擱腳板主體上的防滑凸塊增強(qiáng)腳的摩擦力，使腳放在擱腳板上不容易打滑，而且該實(shí)用新型成本低，使用壽命長(zhǎng)，擱腳板主體通過(guò)連接桿連接固定塊，然后通過(guò)螺栓再次固定，進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性和牢固性。

附圖說(shuō)明

圖1、為一種汽摩擱腳板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

11、擱腳板主體；

21、膠套；

31、防滑凸塊；

41、連接桿；

51、螺栓；

61、固定塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽摩擱腳板，包括擱腳板主體11，以及包裹在所述擱腳板主體11外的膠套21，在所述的擱腳板主體11上設(shè)有防滑凸塊31，所述的擱腳板主體11與固定塊61通過(guò)連接桿41連接，所述連接桿41通過(guò)螺栓51固定所述的固定塊61。本實(shí)用新型的目的設(shè)計(jì)一種汽摩擱腳板，該擱腳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，設(shè)置在擱腳板主體上的防滑凸塊增強(qiáng)腳的摩擦力，使腳放在擱腳板上不容易打滑，而且該實(shí)用新型成本低，使用壽命長(zhǎng)，擱腳板主體通過(guò)連接桿連接固定塊，然后通過(guò)螺栓再次固定，進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性和牢固性。

實(shí)施例2：

實(shí)施例1所述的一種汽摩擱腳板，所述的防滑凸塊31等位分布在所述擱腳板主體11上。本改進(jìn)將防滑凸塊等位分布在擱腳板主體上，目的是使腳與擱腳板充分的接觸，使腳放在擱腳板上不容易打滑。

實(shí)施例3：

實(shí)施例2所述的一種汽摩擱腳板，所述的防滑凸塊31長(zhǎng)度為5mm。本改進(jìn)設(shè)置防滑凸塊的長(zhǎng)度目的是節(jié)約耗材，太長(zhǎng)或太短不利于擱腳板與腳的防滑效果。

本實(shí)用新型的目的設(shè)計(jì)一種汽摩擱腳板，該擱腳板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，設(shè)置在擱腳板主體上的防滑凸塊增強(qiáng)腳的摩擦力，使腳放在擱腳板上不容易打滑，而且該實(shí)用新型成本低，使用壽命長(zhǎng)，擱腳板主體通過(guò)連接桿連接固定塊，然后通過(guò)螺栓再次固定，進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)定性和牢固性。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。