[實用新型]自行車鏈輪組件

有效

• 申請號: 201320053084.6
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203111436U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 鄭漢信;賀新星;吳建華
• 申請（專利權）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及構成自行車變速裝置一部分的自行車鏈輪組件。?

背景技術

目前自行車包括車架、前后輪、用來旋轉一個或多個前鏈輪的腳踏板、多個安裝在后輪上的后鏈輪、還有一個連接前鏈輪和多個后鏈輪中的一個的鏈條。一般通過安裝在前鏈輪附近的前變速器和安裝在后鏈輪附近的后變速器共同作用通過撥動鏈條，使其分別連接在不同的后鏈輪上來實現自行車的變速。?

中國專利文獻200610073341.7提供一種自行車的鏈輪組件，通過將不同大小的鏈輪分別安裝在兩個管件上，并將兩個管件通過螺紋嚙合，并且在連接處設置一過渡鏈輪，采用此種安裝結構確實可以在小管件上安裝直徑小或鏈齒少的鏈輪，但是其結構復雜，安裝程序多，由于兩個管件需要安裝，精度不易控制，且安裝后各鏈輪的同心度不夠好，從而可以導致變速中的實際值與理論值有差異，同時在自行車變速時，鏈輪之間的切換不順暢，況且兩個管件的連接強度不高，特別是在高速檔時，小鏈輪帶動自行車后輪轉動時作用力很大，兩個管件之間的作用力非常大，該文獻提供的自行車鏈輪組件的兩個管件的連接方式不夠牢靠，安全性得不到保證，對于變速自行車而言一般為了換檔時爬鏈的順利進行，必須在兩片之間一定的距離內做爬鏈槽，因為每個鏈輪上都有爬鏈槽，相鄰兩鏈輪之間爬鏈槽的距離都是有規定尺寸的，那么在組裝的時候必須每個鏈輪都要嚴格定位，在專利文件中第一管件和第二管件通過螺紋連接，則導致在裝配過程中第一管件與第二管件之間的相對位置無法固定，所以在安裝每個鏈輪的時候都需要借助其它機構來準確定位，無法通過鏈輪在其安裝的管件上的相對位置保證與其與另一個管件上的與之相鄰鏈輪之間的距離。?

實用新型內容

本實用新型針對上述問題提供一種結構簡單，安裝方便，鏈輪同心度好，變速穩定，生產成本低的自行車鏈輪組件。?

本實用新型的技術方案是：?

自行車鏈輪組件，包括具有第一筒體和第二筒體的管件、不可旋轉地安裝于第一筒體上的第一鏈輪組和過渡鏈輪、不可旋轉地安裝于第二筒體上的第二鏈輪組和連接于第二筒體一端的鎖緊裝置，所述過渡鏈輪置于第一鏈輪組和第二鏈輪組之間，第一筒體一端連接一棘輪，所述棘輪中部設有擋板，棘輪的一端設有第一外螺紋部，第一筒體一端設有可與所述第一外螺紋部嚙合的第一內螺紋。?

所述第一外螺紋部和第一內螺紋均為右旋螺紋。?

所述的管件的第一筒體和第二筒體一體成型。?

所述的第一筒體外周表面設有第一花鍵組，第一鏈輪組和過渡鏈輪的內表面與所述第一筒體外周表面配合，所述第二筒體外周表面設有第二花鍵組，第二鏈輪組的內表面與所述第二筒體外周表面配合。?

所述的第一花鍵組的各花鍵的形狀各不相同，所述第二花鍵組的各花鍵的形狀各不相同。?

所述的第一鏈輪組至少包含第一鏈輪，所述第一鏈輪包括徑向伸展的第一鏈齒部、第一鏈齒部一側延伸的第一管狀連接部和在第一鏈齒部另一側開口的第一凹槽，所述的第二鏈輪組至少包含第二鏈輪，所述第二鏈輪包括徑向伸展的第二鏈齒部和第二鏈齒部一側延伸的第二管狀連接部，所述的過渡鏈輪包括徑向伸展的第三鏈齒部、第三鏈齒部一側延伸的第三管狀連接部和在第三鏈齒部另一側開口的第三凹槽，所述第一鏈輪的第一管狀連接部由所述擋板限位，所述過渡鏈輪的第三管狀連接部頂住第一鏈輪組，過渡鏈輪的第三凹槽頂住第二鏈輪組，所述第二鏈輪組由鎖緊裝置限位。?

所述的鎖緊裝置為設有凸緣和第二外螺紋部的鎖緊結構，所述第二筒體設有與第二外螺紋部嚙合的第二內螺紋。?

所述的鎖緊裝置為設有第三內螺紋的的鎖緊螺母，所述第二筒體設有與第三內螺紋嚙合的第三外螺紋。?

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將管件的第一筒體和第二筒體一體成型，提高了管件的強度，并且在成型過程中有利于提高兩者的同心度，變速時各鏈輪之間的切換更順暢，各鏈輪的裝配簡單，并且適合批量生產，可大大降低生產成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型自行車鏈輪組件第一實施例的主視圖；?

圖2是圖1中A-A截面的剖視圖；?

圖3是本實用新型自行車鏈輪組件第一實施例的爆炸示意圖；?

圖4是本實用新型自行車鏈輪組件另一實施例的爆炸示意圖。?

具體實施方式