[實用新型]利用散熱器熱量的工程機械油管防凍裝置

有效

• 申請號: 201320052759.5
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203098094U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 于秩祥
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型涉及一種工程機械油管防凍裝置，屬于工程機械技術領域。?

目前，當工程機械在比較寒冷的地區（如華北、東北和西北地區，進入冬季后氣溫會降至到﹣5℃至﹣60℃）運行時，工程機械油箱中的燃油容易變稠，或者在輸油管中被凍凝固，油泵吸不動，不僅導致車輛不能運行，同時，很多工程機械需要有液壓控制系統，油路受凍也會影響液壓系統的工作?，F在多采取烘烤油箱或油管，提高油溫，使油變稀，從而保證工程機械正常運行。這樣即浪費燃料，又浪費時間，也存在安全隱患，甚至導致事故發生。?

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種利用散熱器熱量的工程機械油管防凍裝置，油管在貼近或通過散熱器時，油便被水加熱，并且溫度越來越高，使油箱中的油不易被凍凝固，保證油管暢通。?

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種利用散熱器熱量的工程機械油管防凍裝置，它包括油箱和位于發動機旁邊的散熱器，散熱器為扁形冷卻水箱體，散熱器上有與發動機相連的散熱器進水管和散熱器出水管，構成冷卻水循環管路，散熱器進水管上有節溫器，其特征在于：所述的油箱下部的放油孔上安裝有引油管，引油管上安裝有循環泵和引油控制閥，引油管連接至所述的散熱器上，并緊貼在散熱器的外壁上，引油管與散熱器相接觸的部分呈“S”形，形成吸熱油管，吸熱油管脫離散熱器后形成回油連接管，回油連接管連接至油箱的回油管路上。?

所述的引油管從所述的散熱器的一側密封穿入，并從散熱器的另一側密封穿出，穿出后形成的吸熱油管呈“S”形緊貼在散熱器的外壁上，吸熱油管的尾端從所述的散熱器的一側密封穿入，并從散熱器的另一側密封穿出形成所述的回油連接管。?

所述的吸熱油管通過多個定位卡固定并緊貼在所述的散熱器的外壁上。?

所述的散熱器的頂部有散熱器上蓋，散熱器上蓋的寬度大于散熱器主體的寬度，所述的引油管從所述的散熱器上蓋的一端內密封穿過，在散熱器上蓋內形成直行的吸熱油管，吸熱油管從散熱器上蓋的另一端穿出形成所述的回油連接管。?

所述的散熱器上有散熱器溢流管。?

所述的回油連接管上有回油控制閥。?

本實用新型的有益效果是：工程機械發動機運行后，散熱器中的水（冷卻液）很快被加熱，一般水溫可達60℃至80℃。油管在貼近或通過散熱器時，油便被水加熱，并且溫度越來越高，油箱中的油不僅不易被凍凝固，使油管（油系統）暢通，而且水溫使柴的分子熱運動劇烈，油能夠得到充分的燃燒，即節省了能源，又減少了污染、保護了環境。油路被散熱器加溫后，油進入發動機內部進行了完全的“做功”和潤滑作用。同時，油也對水進行了冷卻，達到了相互利用。即有效利用了熱能，又節能減排，環保清潔，還保養了工程機械。?

本實用新型的有益效果是：工程機械發動機運行后，散熱器中的水（冷卻液）很快被加熱，一般水溫可達60℃至80℃。油管在貼近或通過散熱器時，油便被水加熱，并且溫度越來越高，油箱中的油不僅不易被凍凝固，使油管（油系統）暢通，而且水溫使柴的分子熱運動劇烈，油能夠得到充分的燃燒，即節省了能源，又減少了污染、保護了環境。油路被散熱器加溫后，油進入發動機內部進行了完全的“做功”和潤滑作用。同時，油也對水進行了冷卻，達到了相互利用。即有效利用了熱能，又節能減排，環保清潔，還保養了工程機械。?

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型結構示意圖；?

圖2是本實用新型另一種實施例示意圖；

圖中，1、引油管；2、回油控制閥；3、散熱器進水管；4、節溫器；5、定位卡；6、散熱器；7、散熱器上蓋；8、吸熱油管；9、散熱器溢流管；10、散熱器出水管；11、回油連接管；12、油箱；13、循環泵；14、引油控制閥。

如圖1所示的一種利用散熱器熱量的工程機械油管防凍裝置，它包括油箱12和位于發動機旁邊的散熱器6，散熱器6為扁形冷卻水箱體，散熱器6上有與發動機相連的散熱器進水管3和散熱器出水管10，構成冷卻水循環管路，散熱器進水管3上有節溫器4，其特征在于：所述的油箱12下部的放油孔上安裝有引油管1，引油管1上安裝有循環泵13和引油控制閥14，引油管1連接至所述的散熱器6上，并緊貼在散熱器6的外壁上，引油管1與散熱器6相接觸的部分呈“S”形，形成吸熱油管8，吸熱油管8脫離散熱器6后形成回油連接管11，回油連接管11連接至油箱12的回油管路上。?