[實用新型]一種柴油內燃機液壓啟動裝置

有效

• 申請號: 201320052477.5
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203297006U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 劉瑞川
• 申請（專利權）人: 劉瑞川
• 主分類號: F02N7/00
• 分類號: F02N7/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 滕一斌

技術領域

本實用新型涉及一種啟動裝置，特別涉及一種柴油內燃機液壓啟動裝置。?

背景技術

目前野外作業車輛的動力源大部分采用柴油內燃機，而柴油內燃機的啟動都是靠電瓶啟動，在寒冷的冬季電瓶的充放電性能下降明顯，電瓶虧電嚴重，再加上柴油內燃機的潤滑油粘度增高，阻力增大，都給內燃機啟動增添難度，而電瓶虧電、內燃機阻力增大，極容易在沒有啟動的情況下電瓶就虧電嚴重，導致無法啟動，野外作業，又不具備電瓶再次充電的條件，給內燃機的啟動和使用帶來非常大的困難和不便。?

發明內容

本實用新型提供了一種柴油內燃機液壓啟動裝置，其解決了低溫極寒氣候下及不適合電瓶啟動（易燃氣體）情況下的內燃機啟動問題。?

所述技術方案如下：?

一種柴油內燃機液壓啟動裝置，包括蓄能器組和連接動力輸出裝置的雙向液壓馬達，蓄能器組一端通過管路連接液壓泵，另一端通過管路連接液控單向閥，所述的液控單向閥通過管路連接所述的雙向液壓馬達。?

液壓泵和蓄能器組之間的管路上設置有單向閥、手動泵、溢流閥和壓力傳感器。?

蓄能器組和液控單向閥之間的管路上設置有手動閥，所述的手動閥還通過二位三通換向閥連接所述的液控單向閥。?

本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置，采用了液壓泵和壓力傳感器，對蓄能器組的液壓能實時補充，使液壓啟動設備隨時處于良好待啟動狀態。?

本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置，采用了手動泵，使液壓啟動設備的應用條件和范圍無限拓寬。?

本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置，采用單向閥和液控單向閥，使液壓啟動設備的蓄能器組儲存的帶壓液體的密封性大大提高，儲存一次液壓能長時間不滲漏，壓力不下?降且保持不變。?

本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置，采用手動閥和二位三通換向閥組合作用，在保壓期間，二位三通換向閥和手動閥的通路聯通油箱，預防手動閥微滲直接作用在液控單向閥上，使其誤把液控單向閥打開。?

本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置，采用隔膜蓄能器組，且每個蓄能器都帶壓力測試表，即使有蓄能器失效也不影響液壓啟動設備的正常使用和維修更換。只要定期放光蓄能器組的液體，看壓力表的壓力即可判斷每只蓄能器是否失效或是否需要補充氣體。?

按動手動閥閥利用隔膜蓄能器組的液壓源開啟液控單向閥，使液控單向閥打開，液壓馬達帶動減速機旋轉驅動離合器和驅動裝置轉動。?

隔膜蓄能器組儲存液壓能時，可用液壓泵（有電源時）或手動泵，當達到所需設定壓力時，隔膜蓄能器組儲存并保持液壓能。當需要啟動內燃機時，按壓手動閥，利用隔膜蓄能器組所儲存的液壓能經手動閥到液控單向閥的輸入端打開液控單向閥，液體帶壓從隔膜蓄能器組流出到液壓馬達，液壓馬達帶動減速機旋轉，驅動離合器和動力驅動裝置轉動，從而達到啟動內燃機的作用。?

與現有技術相比，本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置，其具有設計合理、結構簡單、使用安全方便、適用范圍廣的特點。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本實用新型的一種柴油內燃機液壓啟動裝置的結構原理圖。?

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。?

一種柴油內燃機液壓啟動裝置，包括蓄能器組5和連接動力輸出裝置7的雙向液壓馬達11，蓄能器組5一端通過管路連接液壓泵1，另一端通過管路連接液控單向閥6，所述的液控單向閥6通過管路連接所述的雙向液壓馬達11。?

本實施例中，液壓泵1和蓄能器組5之間的管路上設置有單向閥2、手動泵3、溢流閥8和壓力傳感器4。?

蓄能器組5和液控單向閥6之間的管路上設置有手動閥9，所述的手動閥9還通過二位三通換向閥10連接所述的液控單向閥6。?