[實(shí)用新型]帶有遮雨棚的公交車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320051839.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203093696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林雨菡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 林雨菡
• 主分類(lèi)號(hào): B60J9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J9/00
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體說(shuō)是一種帶有遮雨棚的公交車(chē)。

隨著市政設(shè)施的完善，雖然公交站臺(tái)越來(lái)越多地采用雨棚式結(jié)構(gòu)，可以為候車(chē)的人們提供擋風(fēng)遮雨的地方，但由于公交車(chē)無(wú)法與站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，雨天乘坐公交車(chē)，在上下車(chē)的時(shí)候必須將雨傘收起，這時(shí)在公交車(chē)的門(mén)口沒(méi)有任何遮擋的物體，最容易被雨淋。

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、為上下車(chē)的顧客提供遮擋避免雨淋的帶有遮雨棚的公交車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的帶有遮雨棚的公交車(chē)包括車(chē)廂、安裝在車(chē)廂下面的車(chē)輪，車(chē)廂的側(cè)面設(shè)置有車(chē)門(mén)，所述車(chē)門(mén)包括可以開(kāi)合的門(mén)扇以及固定連接在車(chē)廂上的門(mén)框，所述門(mén)扇安裝在門(mén)框中，其特征在于：所述車(chē)門(mén)的上端鉸接有遮雨棚。

所述遮雨棚的上端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插裝在車(chē)門(mén)的門(mén)框上，轉(zhuǎn)軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。

所述遮雨棚的上端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地插裝在車(chē)門(mén)的門(mén)框上，門(mén)框上帶有縱向設(shè)置的滑軌，所述滑軌上安裝有滑輪，支撐桿的一端連接在滑輪上，支撐桿另一端鉸接在遮雨棚上，支撐桿與遮雨棚的鉸接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)軸的下方，所述滑輪通過(guò)傳動(dòng)裝置與舉升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。

所述滑軌中設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的舉升桿連接在滑輪上。

所述滑軌中設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的舉升桿連接在滑輪上。

采用上述技術(shù)方案后，帶有遮雨棚的公交車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，附設(shè)的遮雨棚可以自動(dòng)伸縮，停車(chē)進(jìn)站后可以與候車(chē)棚無(wú)縫連接，為上下車(chē)的顧客提供遮擋避免雨淋，行駛過(guò)程中遮雨棚收起，不影響正常行駛。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是遮雨棚的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是遮雨棚的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的帶有遮雨棚的公交車(chē)包括車(chē)廂1、安裝在車(chē)廂1下面的車(chē)輪2，車(chē)廂1的側(cè)面設(shè)置有車(chē)門(mén)3，所述車(chē)門(mén)3包括可以開(kāi)合的門(mén)扇以及固定連接在車(chē)廂1上的門(mén)框6，所述門(mén)扇安裝在門(mén)框6中，所述車(chē)門(mén)3的上端鉸接有遮雨棚4。

如圖2所示，所述遮雨棚4的上端安裝有轉(zhuǎn)軸5，所述轉(zhuǎn)軸5插裝在車(chē)門(mén)3的門(mén)框6上，轉(zhuǎn)軸5通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。轉(zhuǎn)軸5可以與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸直接連接，也可以通過(guò)減速箱變速以后再連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)遮雨棚4抬起或者放下。通過(guò)控制電路將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)連動(dòng)，車(chē)輛進(jìn)站停車(chē)以后，開(kāi)門(mén)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，遮雨棚4抬起；車(chē)門(mén)關(guān)閉的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，遮雨棚4放下，貼合在車(chē)門(mén)上。電子控制部分的電路結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做詳細(xì)敘述。

如圖2所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。所述遮雨棚4的上端安裝有轉(zhuǎn)軸5，所述轉(zhuǎn)軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)地插裝在車(chē)門(mén)3的門(mén)框6上，門(mén)框6上帶有縱向設(shè)置的滑軌7，所述滑軌7上安裝有滑輪8，支撐桿9的一端連接在滑輪8上，支撐桿9另一端鉸接在遮雨棚4上，支撐桿9與遮雨棚4的鉸接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)軸5的下方，所述滑輪8通過(guò)傳動(dòng)裝置與舉升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。滑輪8向上移動(dòng)時(shí)，支撐桿9收回，遮雨棚4在重力和支撐桿9的拉力作用下向回收起，貼合在車(chē)門(mén)上；當(dāng)滑輪8向下移動(dòng)時(shí)，通過(guò)支撐桿9將遮雨棚4撐起。所述支撐桿9可以是直桿，也可以采用如圖所示的弧形桿，以取得更好的受力效果。

滑輪8的動(dòng)作可以采用鏈條拉動(dòng)使其在滑軌7中上下移動(dòng)，也可以在滑軌7中設(shè)置有液壓缸，將液壓缸的舉升桿連接在滑輪8上。液壓缸的舉升桿伸縮動(dòng)作的時(shí)候帶動(dòng)滑輪8上下移動(dòng)。