[實用新型]內建式電池車用計算機裝置

有效

• 申請號: 201320051675.X
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203178901U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 許育瑞;張景閔
• 申請（專利權）人: 鑫創電子股份有限公司
• 主分類號: G06F1/20
• 分類號: G06F1/20
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型有關一種計算機裝置，尤其涉及一種內建式電池車用計算機裝置。

背景技術

由于目前科技的進步，一般車子都已由傳統控制發展到必須使用計算機來控制，而車用計算機裝置即成為當今車輛必備重要裝置之一，又，車用計算機裝置都需要通過電源提供電能才有辦法使其動作，然而，現有技術中都在車用計算機裝置外部設有復雜電源供應裝置，因此，造成了其占據相當大范圍的外部空間。

況且，現有技術中其車用計算機裝置僅利用車子本身電源，當車子發生漏電或電源系統故障時，則會造成無電源或電壓不穩定而無法提供電源予車用計算機裝置使用，該車用計算機裝置完全沒有辦法工作，造成整輛車子無法啟動，甚至借助車用計算機裝置的各種裝置完全停止工作，故其使用上方便性及實用性上大打折扣。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于，提供一種內建式電池車用計算機裝置，其是依用戶選擇以外接模塊或內建電池提供車用計算機裝置電源，并由內建電池以節省外部空間，當外接模塊無電源或電壓不穩定時，則以內建電池取而代之而供給電源予車用計算機裝置。

本實用新型其次要目的在于，提供一種內建式電池車用計算機裝置，有效提升車用計算機裝置其使用的持續方便性。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種內建式電池車用計算機裝置，其包括：

一車用計算機裝置，設有一電路板，該車用計算機裝置并設有一電池室，該電池室內并設有多數與電路板作電性連接的接點；

一外接模塊，設于車用計算機裝置外側，其包含有一導線及一接頭，其中接頭設于導線的外端，而導線的內端則與車用計算機裝置其電路板作電性連接；

一內建電池，設于車用計算機裝置其電池室內，該內建電池上并設有多數導接點并對應車用計算機裝置其電池室的接點。

本實用新型可依用戶選擇以外接模塊或內建電池提供車用計算機裝置電源，并由內建電池以節省外部空間，當外接模塊無電源或電壓不穩定而無法提供車用計算機裝置使用時，則以內建電池取而代之供給電源予車用計算機裝置，有效地提升了使用的持續方便性。

附圖說明

圖1：為本實用新型的立體分解圖。

圖2：為本實用新型的立體組合圖。

圖3：為本實用新型的組合剖面圖。

圖4：為本實用新型其內建電池取出的實施例圖。

圖5：為本實用新型其內建電池置入的實施例圖。

圖中，1…車用計算機裝置

??10…電路板

??11…電池室

??111…接點

??2…外接模塊

??21…導線

??22…接頭

??3…內建電池

??31…導接點。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1、圖2和圖3所示，為本實用新型的立體分解圖、本實用新型的立體組合圖、本實用新型的組合剖面圖，本實用新型的內建式電池車用計算機裝置于一較佳的實施例，其包括有一車用計算機裝置1、一外接模塊2、一內建電池3。

前述的一車用計算機裝置1，設有一電路板10，該車用計算機裝置1并設有一電池室11，該電池室11內并設有多數與電路板10作電性連接的接點111。

前述的一外接模塊2，設于車用計算機裝置1外側，其包含有一導線21及一接頭22，其中接頭22設于導線21的外端，而導線21的內端則與車用計算機裝置1其電路板10作電性連接。

前述的一內建電池3，設于車用計算機裝置1其電池室11內，該內建電池3上并設有多數導接點31并對應車用計算機裝置1其電池室11的接點111。

如圖4、圖5所示，為本實用新型其內建電池取出的實施例圖、本實用新型其內建電池置入的實施例圖，本實用新型其使用時相當簡單，由于車用計算機裝置1其內設有電池室11，而該內建電池3設于電池室11內，當將內建電池3取出時，該內建電池3的多數導接點31則會與設于車用計算機裝置1其電池室11內的多數接點111分離，此時內建電池3不再供應電給予車用計算機裝置1，用戶則可利用包含有導線21及接頭22的外接模塊2作外接提供電源供應車用計算機裝置1（如圖4所示）。