[實用新型]支承裝置

有效

• 申請號: 201320051426.0
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203430999U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 蔡聰偉;蔡江龍;陳仁安
• 申請（專利權）人: 福建省泉州市利東機械有限公司
• 主分類號: F16C27/06
• 分類號: F16C27/06
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及汽車、工程機械傳動軸總成，以及其它具有三個以上安裝點用的支承裝置。?

【背景技術】

帶支承裝置的傳動軸總成有前、中、后三處聯接鎖緊點，帶支承裝置的傳動軸本體沒有軸向伸縮功能，又因聯接的相鄰件難免有制造誤差，安裝時前、中、后三點不成一線，不同軸度產生了徑向、軸向和角度誤差，因此一旦鎖緊便構成提前損壞的條件；加上工作時傳動軸傳遞扭矩承受荷載，同時來自前、后車架活動聯接銷的間隙引起的變位和不定向竄動；還有橋、箱發動機各不定向的軸向竄動和震動，均會導致支承裝置的提前損壞，使用壽命縮短的問題。?

目前我國使用的所有支承裝置分為兩種即：“硬支承”和“軟支承”，最好的“硬支承”是用鑄件外殼加關節軸承；“軟支承”是用扁鐵圈箍橡膠墊圈加普通軸承。這兩種“支承裝置”形態各異，但不管是“硬支承”還是“軟支承”至今為止均未出現能根本性全面解決和應對上述問題的合格“支承裝置”，現有的支承裝置，一旦鎖緊后便均構成提前損壞的條件。下表是目前市場上硬支承裝置和支承裝置的主要優缺點對照表:?

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種支承裝置，可校正徑向位移，緩解支承裝置所承受的徑向作用力。?

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：支承裝置，包括支承裝置本體，所述支承裝置本體包括一橡膠墊圈、一套設于該橡膠墊圈上的支架和一邊蓋；所述橡膠墊圈上沿圓周方向均勻分布有三通孔；所述支架?的后部沿圓周方向均勻排布有三第一螺絲孔；所述邊蓋覆蓋于橡膠墊圈的外側面上，且該邊蓋沿圓周方向均勻分布有三透孔；所述第一螺絲孔、透孔與通孔三者一一對應設置；所述支架、橡膠墊圈和邊蓋三者通過三螺栓副、所述三通孔、三第一螺絲孔、三透孔實現鎖付連接，且各所述通孔、透孔的內徑均大于所述螺栓副中的螺桿外徑。?

較佳地，所述支架包括一平面構件、與該平面構件一體連結的一弧形構件、一支承板和一底座；所述平面構件具有第一中心孔，且所述三第一螺絲孔均設于該平面構件上；所述弧形構件采用下方開口設置；所述支承板位于弧形構件的開口處，并分別與所述弧形構件、平面構件焊接；所述底座包括彼此一體連結的平臺和方形裝配導向板，該平臺上設有兩第二螺絲孔，所述方形裝配導向板與支承板焊接；?

所述橡膠墊圈包括一環形部和一止動部，該環形部容納于所述平面構件與弧形構件構成的空間；所述止動部支撐于所述支承板。?

較佳地，所述環形部的外側面上還設有相互交替分布的小沉孔組和大沉孔，每所述小沉孔組均含有兩小沉孔。?

較佳地，所述邊蓋的內圓周處和外圓周處分別設有一保護沿，兩所述保護沿和邊蓋的內側面形成一凹槽，橡膠墊圈的環形部前側嵌入所述凹槽。?

較佳地，所述支承裝置本體還包括一軸承單元，該軸承單元包括一軸承、兩油封罩和一軸承套筒；所述軸承位于軸承套筒內，且該軸承可相對軸承套筒軸向移動；兩所述油封罩分別嵌入軸承套筒的首、尾兩端，并均與軸承套筒過盈配合，每該油封罩均包括兩個相對設置的骨架油封；所述軸承套筒插入所述環形部的第二中心孔中，并凸出于所述平面構件的第一中心孔。?

較佳地，所述環形部的外側面向內凹陷，形成一凹口；所述軸承套筒前部設有一注油孔，且該注油孔與所述凹口對應設置；所述邊蓋具有一開口部，且該開口部對應于所述凹口設置。?

本實用新型的有益效果在于：橡膠墊圈和邊蓋可相對于支架移動，調整徑向位移，有效地緩解支承裝置所承受徑向作用力，可有效吸收、化解傳動軸的震動和竄動。?

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。?

圖1為本實用新型中橡膠墊圈的結構示意圖。?

圖2為本實用新型支承裝置的分解圖。?

圖3為本實用新型支承裝置的立體圖。?

圖4為本實用新型支承裝置的主視圖（部分剖視）。?

圖5為圖4中沿B-B方向的剖視圖。?

圖6為圖4中沿A-A方向的剖視圖。?

圖7為本實用新型支承裝置的使用狀態圖。?

【具體實施方式】