[實(shí)用新型]輕量化積木組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320050340.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203139634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 智高實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A63H33/08
• 分類(lèi)號(hào): A63H33/08
• 代理公司: 上海一平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31266
• 代理人: 須一平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種積木組，特別是涉及一種輕量化積木組。

背景技術(shù)

現(xiàn)今的積木組為了滿足兒童在游戲的過(guò)程當(dāng)中天馬行空的想象力與創(chuàng)造力，多設(shè)計(jì)有各種接合結(jié)構(gòu)模塊化而能隨構(gòu)想組立成不同構(gòu)型的基礎(chǔ)積木，加上各式各樣采用不同能源動(dòng)作的動(dòng)力積木件，甚至是配合可程序化的IC指令模塊，借此來(lái)擴(kuò)充組合積木的趣味性、耐玩性與可變化性，達(dá)到激發(fā)、鼓勵(lì)兒童腦部活動(dòng)力，進(jìn)一步幫助培養(yǎng)創(chuàng)作能量或是獨(dú)立思考等重要能力。然而，隨著組立完成的積木作品日益復(fù)雜化、龐大化，為了能夠減輕搭載動(dòng)力積木件的驅(qū)動(dòng)負(fù)擔(dān)，市面上也出現(xiàn)許多輕量化積木的設(shè)計(jì)。

參閱圖1，為中國(guó)臺(tái)灣M370517號(hào)專利案所揭露的一種輕便車(chē)1，具有一個(gè)具有兩個(gè)側(cè)邊方孔111及兩個(gè)車(chē)架軸孔112的馬達(dá)座連體車(chē)架11、一個(gè)安裝于該馬達(dá)座連體車(chē)架11的太陽(yáng)能馬達(dá)12、一個(gè)穿設(shè)于所述車(chē)架軸孔112且能被該太陽(yáng)能馬達(dá)12驅(qū)動(dòng)而繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的碳纖維齒輪軸13、兩支分別插設(shè)于所述側(cè)邊方孔111的碳纖維方管14、兩個(gè)套設(shè)于所述碳纖維方管14前端的前軸套管15、一個(gè)穿設(shè)于所述前軸套管15的碳纖維前軸16，及四個(gè)分別安裝于該碳纖維齒輪軸13兩相反端與該碳纖維前軸16兩相反端的彈性輪17。

雖然該輕便車(chē)1的碳纖維齒輪軸13、碳纖維方管14與碳纖維前軸16減少了整體重量，但除了各組件間并非采用模塊化設(shè)計(jì)，而需要以特定零件才能相互組配，具有耐玩度不高、積木組合變化少等缺點(diǎn)外，借由替換輕質(zhì)材料的減重手法，仍具有相當(dāng)程度的輕量化空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在提供一種輕量化積木組。

本實(shí)用新型的輕量化積木組包含兩個(gè)板件積木、兩個(gè)塞件積木及至少一個(gè)軸件積木。所述板件積木分別包括一個(gè)呈長(zhǎng)形薄板狀的本體，及多個(gè)沿該本體的長(zhǎng)度方向間隔排列且貫穿該本體的相反兩側(cè)面的安裝孔。

所述塞件積木分別設(shè)置于所述板件積木的其中一安裝孔中，各包括一個(gè)塞設(shè)于相對(duì)應(yīng)的安裝孔的塞體，及一個(gè)貫穿該塞體的軸孔。

該軸件積木兩相反端分別穿設(shè)于所述塞件積木的軸孔，使所述板件積木沿該本體的厚度方向間隔排列。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，該軸件積木為碳纖維補(bǔ)強(qiáng)塑膠。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，所述板件積木分別還包括多個(gè)間隔凹設(shè)于該本體的相反兩側(cè)面的減料槽。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，所述塞件積木的軸孔分別為圓孔與齒形孔兩者中的其中一者。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，該軸件積木的橫截面的形狀分別為圓形、齒形與方形三者中的其中一者，其中，當(dāng)所述塞件積木的軸孔分別為圓孔，且該軸件積木的橫截面的形狀分別為圓形、齒形與方形三者中的其中一者時(shí)，該軸件積木能相對(duì)于所述塞件積木繞自身軸線空轉(zhuǎn)，當(dāng)所述塞件積木的軸孔分別為齒形孔，且該軸件積木的橫截面的形狀分別為齒形與方形兩者中的其中一者時(shí)，該軸件積木能連動(dòng)所述塞件積木繞該軸件積木的自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，所述板件積木的安裝孔的孔中心間距實(shí)質(zhì)上為10mm，所述安裝孔的孔徑實(shí)質(zhì)上為8mm。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，該輕量化積木組還包含一個(gè)傳動(dòng)積木，該傳動(dòng)積木包括至少一個(gè)穿置于其中一安裝孔的傳動(dòng)軸，及多個(gè)分別設(shè)置于該傳動(dòng)軸與該軸件積木且能分別連動(dòng)該傳動(dòng)軸與該軸件積木繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪件，所述齒輪件分別呈圓板形且相互嚙合連動(dòng)。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，所述板件積木的安裝孔的孔中心間距實(shí)質(zhì)上為10mm，該傳動(dòng)積木的齒輪件的齒數(shù)分別為10的倍數(shù)。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，該傳動(dòng)積木的齒輪件具有一個(gè)環(huán)狀齒本體及多個(gè)分別凸設(shè)于該齒本體靠近相對(duì)應(yīng)的本體的側(cè)面上的凸粒。

本實(shí)用新型的輕量化積木組中，優(yōu)選地，該傳動(dòng)積木還包括一個(gè)動(dòng)力積木，該動(dòng)力積木具有一個(gè)殼體、分別安裝于該殼體內(nèi)的一個(gè)馬達(dá)與一個(gè)減速齒輪組、一個(gè)連接于該減速齒輪組且外露于該殼體的動(dòng)力輸出套，及一個(gè)設(shè)置于該殼體外表面且轉(zhuǎn)換光能為電能而供應(yīng)該馬達(dá)的太陽(yáng)能板，該殼體具有多個(gè)形狀相對(duì)應(yīng)于所述安裝孔而能被拆離且組裝于所述安裝孔的凸柱，該動(dòng)力輸出套連接于該傳動(dòng)軸且能驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：借由所述板件積木呈長(zhǎng)形薄板狀，及能與所述塞件積木相配合而連接該軸件積木的所述安裝孔，而能在減少零件的材料用量，將整體結(jié)構(gòu)輕量化的同時(shí)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化零件設(shè)計(jì)的需求，進(jìn)一步具有增加組裝變化性、提高耐玩度的功效。

附圖說(shuō)明

圖1是一種已知輕便車(chē)的立體分解圖；