[實(shí)用新型]一種智能化公交系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320048918.4
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN203012983U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭亞賓;郭月明;金明杰;張春月;楊靜怡;趙書威
• 申請（專利權(quán)）人: 郭亞賓;郭月明;金明杰;張春月;楊靜怡;趙書威
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交車輛的控制系統(tǒng)，尤其是一種智能化公交系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通在人們的生活和工作中扮演著越來越重要的角色。公交車不僅能夠緩解城市因過多的私家車而造成的路面壓力，而且能夠節(jié)約不可再生能源和減少污染物的排放。然而，經(jīng)常坐公交車的乘客會遇到兩種情況：本以為公交車馬上就到，結(jié)果花費(fèi)了半個小時甚至更多的時間等待一趟車的到來，浪費(fèi)了大量的時間；在沒有人上下車的情況下，司機(jī)依然會停車、開車門，再啟動，浪費(fèi)了一些時間和能源。公交車每次啟動和停車的耗油量是非常大的，不必要的停車和啟動浪費(fèi)了大量的能源，一個市、一個省甚至一個國家將會耗費(fèi)更多的能源。另外，不必要的停車和啟動增加了司機(jī)的工作量，延長了公交車行駛一趟路線所需的時間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種智能化公交系統(tǒng)，讓司機(jī)提前知道下一站是否有人上下車，減少不必要的停車和啟動，同時，讓候車的乘客能夠知道自己所要乘坐的車輛現(xiàn)在所處的方位。減輕了司機(jī)的工作壓力，減少了不必要的能源浪費(fèi)，提高了公交車運(yùn)行的效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種智能化公交系統(tǒng)，包括站牌主體和公交車體，還包括站牌端交互系統(tǒng)、公交車端交互系統(tǒng)、與站牌端交互系統(tǒng)相連的供電系統(tǒng)，所述站牌端交互系統(tǒng)包括安裝于站牌主體上的LED顯示屏、與每路公交車對應(yīng)的候車按鈕、語音提示器Ⅰ、無線發(fā)射模塊Ⅰ和無線接收模塊Ⅱ，所述公交車端交互系統(tǒng)包括安裝于公交車體內(nèi)的與無線發(fā)射模塊Ⅰ相匹配的無線接收模塊Ⅰ、與無線接收模塊Ⅱ相匹配的無線發(fā)射模塊Ⅱ，所述無線接收模塊Ⅰ與單片機(jī)輸入端相連，所述單片機(jī)輸出端連接于顯示屏和語音提示器Ⅱ，所述公交車體上安裝有GPS系統(tǒng)。

所述供電系統(tǒng)是安裝于站牌主體上方的太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池相連，所述蓄電池給站牌端交互系統(tǒng)供電。

所述太陽能電池板是晶體硅太陽能電池。

所述供電系統(tǒng)是噪聲發(fā)電裝置，所述噪聲發(fā)電裝置與蓄電池相連，所述蓄電池給站牌端交互系統(tǒng)供電。

公交車內(nèi)的GPS系統(tǒng)能夠定位出公交車所處的方位，通過無線發(fā)射模塊Ⅱ?qū)⒐卉嚪轿恍畔l(fā)射給站牌處的無線接收模塊Ⅱ，LED顯示屏能夠顯示出公交車的方位，幫助乘客決定是否要等車。乘客在站牌處按動所等車輛的候車按鈕，無線發(fā)射模塊Ⅰ將信號傳遞給車內(nèi)的無線接收模塊Ⅰ，無線接收模塊Ⅰ將信號傳遞給單片機(jī)，車內(nèi)下車提醒器也將信號傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)處理信號，將信號顯示于顯示屏，并控制語音提示器Ⅱ，提醒司機(jī)有人下車。

太陽能是可再生能源，它資源豐富，既可免費(fèi)使用，又無需運(yùn)輸，對環(huán)境無任何污染。越來越受到人們的青睞，在人們生活、工作中有著廣泛的作用，?其中之一就是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，太陽能電池就是利用太陽能工作的。

噪聲一向?yàn)槿祟愃鶇拹?，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們逐步能夠利用噪聲造福人類。噪聲是聲波，本身蘊(yùn)含有一定的能量，科學(xué)研究表明，利用聲電轉(zhuǎn)換材料，能夠?qū)⒃肼暷芰渴占饋聿⑥D(zhuǎn)換成電能加以利用。

附圖說明

圖1是站牌端交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是公交車端交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種智能化公交系統(tǒng)，包括站牌主體1和公交車體2，還包括站牌端交互系統(tǒng)、公交車端交互系統(tǒng)、與站牌端交互系統(tǒng)相連的供電系統(tǒng)，所述站牌端交互系統(tǒng)包括安裝于站牌主體1上的LED顯示屏3、與每路公交車對應(yīng)的候車按鈕4、語音提示器Ⅰ5、無線發(fā)射模塊Ⅰ6和無線接收模塊Ⅱ7，所述公交車端交互系統(tǒng)包括安裝于公交車體2內(nèi)的與無線發(fā)射模塊Ⅰ6相匹配的無線接收模塊Ⅰ8、與無線接收模塊Ⅱ7相匹配的無線發(fā)射模塊Ⅱ9，所述無線接收模塊Ⅰ8與單片機(jī)10輸入端相連，所述單片機(jī)10輸出端連接于顯示屏11和語音提示器Ⅱ12，所述公交車體2上安裝有GPS系統(tǒng)13。公交車體2上的GPS系統(tǒng)13能夠準(zhǔn)確定位公交車所處方位，將方位信號通過無線發(fā)射模塊Ⅱ9傳遞出去，站牌處的無線接收模塊Ⅱ7能夠接收方位信號，并顯示在LED顯示屏3上，語音提示器Ⅰ5能夠提醒乘客車輛即將駛?cè)?。站牌處每輛公交車都設(shè)有相應(yīng)的候車按鈕4，乘客按動所需乘坐車輛的候車按鈕4，信號通過無線發(fā)射模塊Ⅰ6發(fā)射出去，公交車的無線接收模塊Ⅰ8能夠接收信號，并傳遞給單片機(jī)10，車內(nèi)的下車提醒器也將信號傳遞給單片機(jī)10，單片機(jī)10處理信號，將信號顯示于顯示屏11，語音提示器Ⅱ12提醒司機(jī)是否有人上下車。