[實用新型]帶磁阻尼的油位傳感器

有效

• 申請號: 201320048606.3
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203177931U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 薛肇江;劉萬堯
• 申請（專利權）人: 匯潤機電有限公司
• 主分類號: G01F23/38
• 分類號: G01F23/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燃油系統的油位傳感器，尤其涉及一種帶磁阻尼的油位傳感器。

背景技術

目前，油位傳感器是工作在汽車油箱內部的能夠將油位信息傳遞給汽車儀表盤，使汽車駕駛人員能夠時時了解油位信息的裝置。油位傳感器正常工作時，由于自身的重力與燃油的浮力作用，浮子擺臂組件會在油液中保持在一定的高度，當油位發生改變時，浮子擺臂組件的相對位置也會發生改變，這一改變會直接影響與之相連接的擺臂支架的相對轉角位置，擺臂支架帶動觸頭支架緊跟著擺臂支架一起繞著電阻片支架轉動，從而改變觸頭在電阻片上的相對位置，即改變了某位置對應的電阻值的變化，而汽車ECU會通過采集油位傳感器上電阻值的變化，將其轉化為對應的電信號輸送給汽車儀表系統，使使用者能及時了解目前汽車油箱油位的情況；汽車在行駛過程中由于路況的顛簸，汽車油箱內的油位不是靜態的，它會跟隨汽車的正常行駛而不斷的晃動或起伏，油位傳感器中的浮子擺臂組件也會由于燃油液面的變化起伏不定，導致傳感器阻值的波動，一般儀表系統都會自身配置相應的阻尼裝置來應對汽車在行駛過程中阻值波動帶來的顯示不穩定的問題，但是汽車儀表系統阻尼裝置的阻尼系數對儀表顯示的反應靈敏度與反應精度有直接的關系，阻尼系數太大，會使反應靈敏度和反應精度變差；阻尼系數太小，會使儀表顯示不穩定。由于現有技術的油位傳感器的擺臂支架與觸頭支架為硬連接，不能很好地解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的不足，提供一種油位儀表顯示既穩定又靈敏的油位傳感器。

本實用新型所采用的技術方案是：帶磁阻尼的油位傳感器，包括擺臂、擺臂支架、電阻片保護蓋板、電阻片支架、電阻片、觸頭支架和觸頭，所述的電阻片保護蓋板與電阻片支架固定連接，電阻片設在電阻片支架上，電阻片支架上設有支軸；所述的擺臂與擺臂支架固定連接，擺臂的一端設有浮子，擺臂的另一端插入支軸的內孔，擺臂繞支軸擺動；所述的觸頭設在觸頭支架上，觸頭支架設在由電阻片保護蓋板和電阻片支架構成的內腔中，觸頭支架與支軸的外圓轉動連接，觸頭與電阻片接觸，觸頭繞支軸擺動；所述的觸頭支架和擺臂支架的擺動端分別設有磁鐵一和磁鐵二，所述的磁鐵一和磁鐵二相對應設置，實現擺臂支架與觸頭支架之間的磁力傳遞。

本實用新型有益效果是：由于本實用新型的擺臂支架通過磁力作用帶動觸頭支架同步轉動，擺臂支架與觸頭支架實現了軟連接，因而具有油位儀表顯示既穩定又靈敏的優點。

附圖說明

圖1：為本實用新型的結構示意圖；

圖2：為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

如圖1-2所示，帶磁阻尼的油位傳感器，包括擺臂1、擺臂支架2、電阻片保護蓋板3、電阻片支架4、電阻片5、觸頭支架6和觸頭7，所述的電阻片保護蓋板3與電阻片支架4固定連接，電阻片5設在電阻片支架4上，電阻片支架4上設有支軸8；所述的擺臂1與擺臂支架2固定連接，擺臂1的一端設有浮子9，擺臂1的另一端插入支軸8的內孔，擺臂1繞支軸8擺動；所述的觸頭7設在觸頭支架6上，觸頭支架6設在由電阻片保護蓋板3和電阻片支架4構成的內腔10中，觸頭支架6與支軸8的外圓轉動連接，觸頭7與電阻片5接觸，觸頭7繞支軸8擺動；所述的觸頭支架6和擺臂支架2的擺動端分別設有磁鐵一11和磁鐵二12，所述的磁鐵一11和磁鐵二12相對應設置，實現擺臂支架2與觸頭支架6之間的磁力傳遞。

磁鐵二12通過磁場的異極相吸的原理作用于磁鐵一11，使觸頭支架6緊跟著擺臂支架2一起繞著支軸8轉動，當油位液面波動時，由于擺臂支架2與觸頭支架6的動力傳遞為磁場作用力，實現的連接方式為軟連接，這樣就更有效的避免的油位液面波動帶來的瞬間變化，保證了油位傳感器的穩定性，從而可以減低汽車儀表系統阻尼裝置的阻尼系數，并提高了汽車儀表系統阻尼裝置反應靈敏度與反應精度。

本實施例的電阻片保護蓋板3與電阻片支架4固定連接的方式為超聲波焊接，保證電阻片5和觸頭7能在一定的密閉腔體中工作，不受外界干擾。