[實(shí)用新型]一種客車鋁合金側(cè)艙門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320048336.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN203175322U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝守海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): E06B5/00
• 分類號(hào): E06B5/00;E06B7/28;B60J5/04
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

1.一種客車鋁合金側(cè)艙門，側(cè)艙門分為側(cè)檢修門和行李艙門，包括艙門外板（1）和固定在艙門外板（1）內(nèi)側(cè)兩邊的豎梁（25），所述的艙門外板（1）上端與艙門鉸鏈（26）相連接，所述兩邊的豎梁（25）上部固定有氣撐支架（4），當(dāng)側(cè)艙門為行李艙門時(shí)，艙門外板（1）內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置有行李艙門鎖封板（23），其特征在于：所述的艙門外板（1）由擠壓式鋁合金型材制成，所述艙門外板（1）內(nèi)側(cè)兩邊的豎梁（25）之間設(shè)置有一根或多根I形的普通加強(qiáng)筋（15），所述的普通加強(qiáng)筋（15）垂直于艙門外板（1）板面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：所述艙門外板（1）內(nèi)側(cè)的中部均勻設(shè)置有一根或多根豎梁（25），所述普通加強(qiáng)筋（15）設(shè)置在相鄰的豎梁（25）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：所述艙門外板（1）內(nèi)側(cè)上端設(shè)置有鉸鏈固定筋（14），所述鉸鏈固定筋（14）為L形邊，方向朝下，艙門外板（1）通過鉸鏈固定筋（14）與艙門鉸鏈（26）相連接，鉸鏈固定筋（14）與豎梁（25）連接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：所述艙門外板（1）內(nèi)側(cè)、兩邊的豎梁（25）之間設(shè)置有氣撐支架固定加強(qiáng)筋（16），所述氣撐支架固定加強(qiáng)筋（16）為L形邊，方向朝上，分布在鉸鏈固定筋（14）的下方，氣撐支架固定加強(qiáng)筋（16）與豎梁（25）連接固定，所述氣撐支架（4）與氣撐支架固定加強(qiáng)筋（16）和兩邊的豎梁（25）同時(shí)連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：所述的艙門外板（1）由上側(cè)艙門外板（2）和下側(cè)艙門外板組成，所述的豎梁（25）包括上豎梁（5）和下豎梁，所述的上側(cè)艙門外板（2）內(nèi)側(cè)固定有上豎梁（5），所述的下側(cè)艙門外板內(nèi)側(cè)固定有下豎梁，所述氣撐支架（4）固定在兩邊的上豎梁（5）上，所述上側(cè)艙門外板（2）內(nèi)側(cè)、相鄰的上豎梁（5）之間設(shè)置有普通加強(qiáng)筋（15），所述的下側(cè)艙門外板內(nèi)側(cè)、相鄰的下豎梁之間設(shè)置有普通加強(qiáng)筋（15），所述上側(cè)艙門外板（2）內(nèi)側(cè)的下端、兩邊的上豎梁（5）之間設(shè)置有上連接加強(qiáng)筋（17），所述的上連接加強(qiáng)筋（17）為L形邊，方向朝上，上連接加強(qiáng)筋（17）與上豎梁（5）連接固定，當(dāng)側(cè)艙門為側(cè)檢修門時(shí)，所述的下側(cè)艙門外板為側(cè)檢修門外板（3），所述的下豎梁為側(cè)檢修門下豎梁（6），上豎梁（5）與側(cè)檢修門下豎梁（6）上下對(duì)齊固定，所述側(cè)檢修門外板（3）內(nèi)側(cè)的上端、兩邊的側(cè)檢修門下豎梁（6）之間設(shè)置有側(cè)檢修門連接加強(qiáng)筋（19），所述的側(cè)檢修門連接加強(qiáng)筋（19）為L形邊，方向朝下，側(cè)檢修門連接加強(qiáng)筋（19）與側(cè)檢修門下豎梁（6）連接固定，上連接加強(qiáng)筋（17）和側(cè)檢修門連接加強(qiáng)筋（19）對(duì)接固定；

當(dāng)側(cè)艙門為行李艙門時(shí)，所述的下側(cè)艙門外板為行李艙門外板（7），所述的下豎梁為行李艙門下豎梁（9），上豎梁（5）與行李艙門下豎梁（9）上下對(duì)齊固定，所述行李艙門外板（7）內(nèi)側(cè)的上端、兩邊的行李艙門下豎梁（9）之間設(shè)置有行李艙門連接加強(qiáng)筋（22），所述行李艙門連接加強(qiáng)筋（22）為L形，方向朝下，行李艙門連接加強(qiáng)筋（22）與行李艙門下豎梁（9）連接固定，上連接加強(qiáng)筋（17）和行李艙門連接加強(qiáng)筋（22）對(duì)接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：所述的上連接加強(qiáng)筋（17）和上側(cè)艙門外板（2）的過渡段開有倒角（18），當(dāng)側(cè)艙門為側(cè)檢修門時(shí)，側(cè)檢修門連接加強(qiáng)筋（19）和側(cè)檢修門外板（3）的過渡段開有倒角（18），當(dāng)側(cè)艙門為行李艙門時(shí)，行李艙門連接加強(qiáng)筋（22）和行李艙門外板（7）的過渡段開有倒角（18）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：所述下側(cè)艙門外板內(nèi)側(cè)的最下端設(shè)置有裙邊加強(qiáng)筋（21），所述的裙邊加強(qiáng)筋（21）為J形邊，方向朝上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種客車鋁合金側(cè)艙門，其特征在于：當(dāng)下側(cè)艙門外板為側(cè)檢修門外板（3）時(shí)，所述的裙邊加強(qiáng)筋（21）上方、兩邊的側(cè)檢修門下豎梁（6）之間設(shè)置有門鎖固定加強(qiáng)筋（20），所述的門鎖固定加強(qiáng)筋（20）為L形邊，方向朝上，門鎖固定加強(qiáng)筋（20）與側(cè)檢修門下豎梁（6）連接固定。