[實用新型]一種V型推力桿連接螺栓

有效

• 申請號: 201320048245.2
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN203176119U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 易建武;楊良明;張光哲;葉愛鳳;李少華;盛其軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;B60G7/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術領域

本實用新型涉及汽車平衡懸架設計，尤其涉及一種V型推力桿連接螺栓，具體適用于實現V型推力桿的快速對孔裝配。

背景技術

汽車平衡懸架作為汽車的一個重要的組成，對整車的性能起到至關重要的作用。隨著汽車技術及汽車零部件技術的不斷發展，汽車平衡懸架的設計也逐步成熟。在平衡懸架結構中，推力桿的一端連接到車橋，另一端連接到車架，主要實現縱向力的導向傳遞。近年來，V型推力桿以能同時傳遞縱向力和橫向力，且能提高車輛抗側傾、側擺能力而得到廣泛應用。V型推力桿連車架的一端分別連接在車架左右縱梁上的推力桿支座上，V型推力桿連車橋的一端連接在車橋殼上的推力桿座上。

中國專利授權公告號為CN101574772B，授權公告日為2010年7月28日的發明專利公開了一種重型汽車新V型推力桿裝配工藝，該工藝選用帶肩防松螺栓取代了普通V型推力桿螺栓來實現推力桿安裝孔與推力桿支座孔的連接，并在螺紋處均勻涂抹防松膠，雖然該發明有效避免了螺栓松動現象，提高了裝配效率，但仍然存在以下缺陷：

1、由于V型推力桿及車架的制造誤差、工程累計誤差等原因，容易出現V型推力桿連接車架那一端的球銷孔與車架上推力桿支座孔錯孔的情況，此時V型推力桿連接螺栓就不能與推力桿支座孔進行螺紋連接，無法快速實現對孔裝配；

2、在出現錯孔的情況下，通常只能對球銷孔進行現場擴孔，這樣會極大的影響生產線節拍，且擴孔后還會留下性能隱患。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的出現錯孔時無法快速實現對孔裝配以及擴孔后會留下性能隱患的問題，提供一種能快速實現對孔裝配、且不會留下性能隱患的V型推力桿連接螺栓。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種V型推力桿連接螺栓，包括螺栓頭和螺栓本體，所述螺栓頭與螺栓本體固定連接，所述螺栓本體通過推力桿球銷孔與推力桿支座孔螺紋連接；

所述螺栓本體包括螺栓前段、過渡圓錐段和螺栓后段，所述過渡圓錐段為圓錐臺結構，包括大直徑端和小直徑端，所述大直徑端的直徑小于等于螺栓前段橫截面的直徑，所述小直徑端的直徑大于等于螺栓后段橫截面的直徑，所述螺栓前段橫截面的直徑大于螺栓后段橫截面的直徑；

所述螺栓前段的一端與螺栓頭固定連接，所述螺栓前段的另一端與大直徑端固定連接，所述小直徑端與螺栓后段固定連接，所述螺栓后段與推力桿支座孔螺紋連接。

所述螺栓后段包括光滑段和螺紋段，所述光滑段的一端與小直徑端固定連接，所述光滑段的另一端與螺紋段固定連接，所述螺紋段與推力桿支座孔螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種V型推力桿連接螺栓的螺栓前段橫截面的直徑大于螺栓后段橫截面的直徑，該結構的引入使得在錯孔的情況下螺栓后段仍可以快速穿過球銷孔，進而連接到推力桿支座上的螺紋孔，有效提高生產線上推力桿的裝配效率。因此，本實用新型能夠快速實現對孔裝配，提高推力桿的裝配效率。

2、本實用新型一種V型推力桿連接螺栓在螺栓前段和螺栓后段之間引入了圓錐過渡段。在擰緊V型推力桿連接螺栓的過程中，由于過渡圓錐段的定軸功能以及推力桿襯套內橡膠的特性，推力桿球銷孔、推力桿支座孔及本實用新型可以實現同軸裝配，原先的錯孔尺寸將通過推力桿球銷中的橡膠變形進行消化，不僅免去了擴孔的工序，而且不會留下性能隱患。因此，本實用新型不會留下性能隱患。

3、本實用新型一種V型推力桿連接螺栓包括螺栓頭、螺栓前段、過渡圓錐段和螺栓后段四部分，每部分的結構都十分簡單，且螺紋段的加工同普通螺栓相同，可實施性強。因此，本實用新型結構簡單、容易實現。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中過渡圓錐段、螺栓后段的結構示意圖。

圖3為本實用新型的裝配示意圖。

圖中：螺栓頭1、螺栓本體2、螺栓前段21、過渡圓錐段22、大直徑端221、小直徑端222、螺栓后段23、光滑段231、螺紋段232、推力桿球銷孔3、推力桿支座孔4。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖3，一種V型推力桿連接螺栓，包括螺栓頭1和螺栓本體2，所述螺栓頭1與螺栓本體2固定連接，所述螺栓本體2通過推力桿球銷孔3與推力桿支座孔4螺紋連接；