[實(shí)用新型]一種減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320048223.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203172375U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘學(xué)玉;彭顯威;葉愛(ài)鳳;張光哲;李應(yīng)濤;王琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤技術(shù)，尤其涉及一種減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架，具體適用于衰減路面沖擊，并防止連通軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

背景技術(shù)

目前，裝備擺臂式平衡懸架的車輛由于以下特點(diǎn)，得到了日益廣泛的應(yīng)用。

1、重載落地時(shí)，通過(guò)合理調(diào)整中、后橋的軸荷比例，有效增加載貨量，提高運(yùn)輸效率；

2、空載舉升時(shí)，減少輪胎磨耗、降低油耗，縮小轉(zhuǎn)彎半徑以提高整車機(jī)動(dòng)性；

3、通過(guò)控制浮動(dòng)橋升降實(shí)現(xiàn)軸荷轉(zhuǎn)移，改善輪胎與路面的附著性能，有利于整車驅(qū)動(dòng)。

中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN202180722U，授權(quán)公告日為2012年4月4日的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種擺臂式平衡懸架翻轉(zhuǎn)軸支撐結(jié)構(gòu)，由該文件中的圖2可知，該實(shí)用新型包括一根連通軸、一對(duì)連通軸支架與一對(duì)擺臂，連通軸的兩端各對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)連通軸支架與一個(gè)擺臂，連通軸穿過(guò)其對(duì)應(yīng)的連通軸支架后，再與其對(duì)應(yīng)的擺臂旋轉(zhuǎn)配合。該實(shí)用新型具有以下缺陷：

首先，該實(shí)用新型中的連通軸通過(guò)橡膠襯套與連通軸支架相連接，橡膠襯套的熱脹冷縮特性造成連通軸、橡膠襯套、連通軸支架之間無(wú)法夾緊，易導(dǎo)致連通軸在車輛行駛中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而在橡膠襯套的兩面產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致溫度快速升高從而使橡膠襯套燒壞失效；

其次，該實(shí)用新型中的連通軸與擺臂直接旋轉(zhuǎn)配合，不僅會(huì)將路面沖擊經(jīng)連通軸、擺臂直接傳遞至車輛上裝，損壞車輛設(shè)施，而且易對(duì)連通軸、擺臂造成磨損，縮短零部件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的連通軸易轉(zhuǎn)動(dòng)，連通軸、擺臂之間無(wú)防沖擊與防磨損設(shè)施的缺陷與問(wèn)題，提供一種連通軸不易轉(zhuǎn)動(dòng)，連通軸、擺臂之間有防沖擊與防磨損設(shè)施的減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架，包括擺臂、連通軸與連通軸支架，所述連通軸經(jīng)連通軸支架后與擺臂旋轉(zhuǎn)配合，且連通軸位于連通軸支架、擺臂的內(nèi)部；所述連通軸與連通軸支架之間為過(guò)盈配合。

所述連通軸上位于擺臂內(nèi)部的部位套設(shè)有橡膠襯套，該橡膠襯套的外部套設(shè)有擺臂。

所述連通軸上位于擺臂內(nèi)部的部位套設(shè)有非金屬耐磨套，該非金屬耐磨套的外部套設(shè)有橡膠襯套，該橡膠襯套的外部套設(shè)有擺臂。

所述連通軸上遠(yuǎn)離連通軸支架的一端與止推板的中部相連接，止推板的側(cè)部與擺臂的內(nèi)壁相卡合。

所述止推板的中部通過(guò)螺栓與連通軸固定連接。

所述連通軸支架與擺臂之間設(shè)置有防塵套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架中的連通軸與連通軸支架之間為過(guò)盈配合，而不再經(jīng)過(guò)橡膠襯套進(jìn)行配合，有效避免了橡膠襯套熱脹冷縮明顯、不易抱緊的缺陷，同時(shí)，連通軸支架、連通軸均為金屬零件，金屬件的熱脹冷縮很小，因而，兩者直接過(guò)盈配合可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，本實(shí)用新型中的連通軸不易轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、本實(shí)用新型一種減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架中的連通軸上位于擺臂內(nèi)部的部位套設(shè)有橡膠襯套，該橡膠襯套的外部套設(shè)有擺臂，使用時(shí)，橡膠襯套起耐磨、緩沖作用，可衰減經(jīng)浮動(dòng)橋傳遞的路面沖擊，有效保護(hù)車輛上裝，尤其當(dāng)連通軸與橡膠襯套之間還設(shè)置有非金屬耐磨套時(shí)，耐磨、緩沖效果更好。因此，本實(shí)用新型在連通軸、擺臂之間設(shè)置有防沖擊與防磨損設(shè)施，能提高耐磨、緩沖效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：擺臂1、連通軸2、連通軸支架3、橡膠襯套4、非金屬耐磨套5、止推板6、防塵套7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種減振防轉(zhuǎn)型擺臂式平衡懸架，包括擺臂1、連通軸2與連通軸支架3，所述連通軸2經(jīng)連通軸支架3后與擺臂1旋轉(zhuǎn)配合，且連通軸2位于連通軸支架3、擺臂1的內(nèi)部；所述連通軸2與連通軸支架3之間為過(guò)盈配合。

所述連通軸2上位于擺臂1內(nèi)部的部位套設(shè)有橡膠襯套4，該橡膠襯套4的外部套設(shè)有擺臂1。

所述連通軸2上位于擺臂1內(nèi)部的部位套設(shè)有非金屬耐磨套5，該非金屬耐磨套5的外部套設(shè)有橡膠襯套4，該橡膠襯套4的外部套設(shè)有擺臂1。

所述連通軸2上遠(yuǎn)離連通軸支架3的一端與止推板6的中部相連接，止推板6的側(cè)部與擺臂1的內(nèi)壁相卡合。

所述止推板6的中部通過(guò)螺栓與連通軸2固定連接。

所述連通軸支架3與擺臂1之間設(shè)置有防塵套7。

實(shí)施例1：