[實用新型]基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備

有效

• 申請號: 201320047281.7
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN203083575U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 褚秉華;郭瀟
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通汽車電子有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01C21/30
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及電學領域，尤其涉及汽車駕駛輔助電子技術，特別是一種基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備。

背景技術:

現有技術中，車載導航設備內的程序和地圖數據都是出廠時預裝的，其中道路屬性也是固定不變的，必須等到廠商發布新的程序和地圖數據后，將車載導航設備拿到4S店進行升級，才能實現程序和地圖數據的更新。而通常新程序和地圖數據的發布周期長達半年，而且費用很高，半年內道路屬性經常會發生變化，車載導航設備內的程序和地圖數據不能匹配實際道路屬性，從而影響準確導航。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備，所述的這種基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備要解決現有技術中車載導航設備內程序和地圖的道路屬性不能及時匹配實際道路屬性的技術問題。

本實用新型的這種基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備，包括一個車載導航裝置，所述的車載導航裝置包括處理器和存儲器，所述的存儲器與所述的處理器連接，處理器包括有數據輸入接口，其中，所述的數據輸入接口上連接有至少一個姿態感應器。

進一步的，所述的姿態感應器是加速度傳感器、或者重力感應器、或者三軸陀螺儀、或者電子羅盤傳感器、或者氣壓傳感器。

進一步的，所述的車載導航裝置包括一個外殼，所述的處理器、存儲器和任意一個姿態感應器均設置在所述的外殼內，任意一個姿態感應器均與外殼相對固定。

本實用新型的工作原理是：姿態感應器感知車輛行駛時的道路的實際屬性，包括高度、坡度、起伏路面和方向等，這些屬性數據被處理器傳輸到存儲器，通過地圖匹配后就可以為用戶提供更多道路信息，還可對內置的道路屬性數據進行修正。

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在車載導航裝置中設置姿態感應器，利用姿態感應器感知車輛行駛時的道路的實際屬性，包括高度、坡度、起伏路面和方向等，這些屬性數據被處理器傳輸到存儲器，通過地圖匹配后就可以為用戶提供更多道路信息，還可對內置的道路屬性數據進行修正，為用戶提供個性化的、基于實際道路屬性的擴展的功能，使得原來預置的、功能固定的車載導航設備具備自我學習的能力，能夠對道路屬性做出及時反應，解決了現有技術中導航設備和地圖更新周期長、更新費用高的問題，特別適用于為道路情況多變的城市交通導航。

附圖說明：?

圖1是本實用新型的基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備的原理圖。

圖2是本實用新型的基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備的一個實施例的工作示意圖。

具體實施方式：

實施例1:

如圖1所示，本實用新型的基于實際道路屬性自我學習的車載導航設備，包括一個車載導航裝置1，所述的車載導航裝置1包括處理器2和存儲器3，所述的存儲器3與所述的處理器2連接，處理器2包括有數據輸入接口，其中，所述的數據輸入接口上連接有至少一個姿態感應器4。

進一步的，所述的姿態感應器4是加速度傳感器、或者重力感應器、或者三軸陀螺儀、或者電子羅盤傳感器、或者氣壓傳感器。

進一步的，所述的車載導航裝置1包括一個外殼（圖中未示），所述的處理器2、存儲器3和任意一個姿態感應器4均設置在所述的外殼內，任意一個姿態感應器4均與外殼相對固定。

本實施例的工作原理是：姿態感應器4感知車輛行駛時的道路的實際屬性，包括高度、坡度、起伏路面和方向等，這些屬性數據被處理器2傳輸到存儲器3，通過地圖匹配后就可以為用戶提供更多道路信息，還可對內置的道路屬性數據進行修正。

如圖2所示，某個路段6由于修復造成路面起伏較大，原本的地圖數據中沒有相關信息，導航設備也不會提醒用戶；但當用戶車輛5行駛過這個路段6后，姿態感應器4采集到了路面起伏的情況，并把這個信息保存，記錄到車載導航裝置1的存儲器3中；下次用戶車輛5再接近該路段6時，車載導航裝置1就會提前提醒用戶小心駕駛。