[實用新型]飛機機身總裝型架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320046930.1
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203064207U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉漢濤;朱朝暉;莊健;卜慶鳳;唐臣
• 申請（專利權(quán)）人: 上海上飛飛機裝備制造有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛機結(jié)構(gòu)部件裝配工裝的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機機身總裝型架。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機的結(jié)構(gòu)尺寸也越來越大，對飛機機身總裝裝配工藝的要求也越來越高。為方便工人將飛機機身各段件、部件、壁板件進(jìn)行組合，裝配形成一架完整的機身。本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直致力于開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、適用于飛機機身總裝裝配，有利于提高飛機機身總裝裝配效率的飛機機身總裝型架。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單、適用于飛機機身總裝裝配，有利于提高飛機機身總裝裝配效率的飛機機身總裝型架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種飛機機身總裝型架，包括：框架，用于機身加工的精加工臺，以及用于承載和運送機身的架車。所述框架包括左扇組件、右扇組件和后扇組件，所述左扇組件、右扇組件和后扇組件均垂直設(shè)置在地面上，所述左扇組件和所述右扇組件相互對立平行設(shè)置，所述左扇組件和所述右扇組件之間形成一放置機身的裝配通道，所述后扇組件設(shè)置在所述裝配通道的一端上；所述精加工臺設(shè)置在所述裝配通道上方，且所述左扇組件和所述右扇組件的上表面均設(shè)置有滑軌，所述精加工臺滑動設(shè)置在所述滑軌上；所述裝配通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，所述架車設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。

較佳的，所述左扇組件包括設(shè)置在同一直線上相互平行的四根相同立柱和設(shè)置在四根立柱上端部的連接梁，所述連接梁水平的設(shè)置在所述四根立柱上端部側(cè)面上，所述右扇組件和所述左扇組件結(jié)構(gòu)相同，所述左扇組件的連接梁和所述右扇組件的連接梁相對設(shè)置。

較佳的，所述精加工臺下方設(shè)置有若干鉆模板，所述鉆模板設(shè)置在所述左扇組件的連接梁和所述右扇組件的連接梁相對的內(nèi)側(cè)面上。

較佳的，所述架車上設(shè)置有用于放置機身的托板。

較佳的，所述左扇組件和所述右扇組件的上表面的兩端部各擱置有一根橫梁。

本實用新型一種飛機機身總裝型架的有益效果如下：

本實用新型的飛機機身結(jié)構(gòu)簡單、適用于飛機機身總裝裝配，有利于提高飛機機身總裝裝配效率的飛機機身總裝型架。

本實用新型采用左扇組件、右扇組件和后扇組件構(gòu)筑一個用于裝配機身的裝配通道，在裝配通道上方滑動設(shè)置精加工臺，在裝配通道內(nèi)設(shè)置用于承載和運送機身的架車。

采用上述結(jié)構(gòu)，工人可以便捷的通過架車將機身各段件推進(jìn)裝配通道中進(jìn)行全方位的裝配，其中機身頂部可直接由精加工臺進(jìn)行加工裝配，更是大大的提高了機身總裝效率，同時也節(jié)約了型架的總占地面積。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實施例飛機機身總裝型架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實施例框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例的一種飛機機身總裝型架，包括：框架1，用于機身加工的精加工臺2，以及用于承載和運送機身的架車3。

框架1包括左扇組件11、右扇組件12和后扇組件13，左扇組件11、右扇組件12和后扇組件13均垂直設(shè)置在地面上，左扇組件11和右扇組件12相互對立平行設(shè)置，左扇組件11和右扇組件12之間形成一放置機身的裝配通道14，后扇組件13設(shè)置在裝配通道的一端上；精加工臺2設(shè)置在裝配通道14上方，且左扇組件11和右扇組件12的上表面均設(shè)置有滑軌，精加工臺2滑動設(shè)置在所述滑軌上；所述裝配通道14內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌4，架車3設(shè)置在導(dǎo)軌4上。

作為本實施例的進(jìn)一步實施方式，結(jié)合圖2所示，左扇組件11包括設(shè)置在同一直線上相互平行的四根相同立柱121和設(shè)置在四根立柱121上端部的連接梁122，連接梁122水平的設(shè)置在四根立柱121上端部的側(cè)面上，右扇組件12和左扇組件11結(jié)構(gòu)相同，左扇組件11的連接梁和右扇組件12的連接梁相對設(shè)置，即都設(shè)置在面向裝配通道14的一側(cè)上。

此外，在精加工臺2下方設(shè)置有若干鉆模板5，具體的，本實施例左扇組件11和右扇組件12的連接梁的上表面設(shè)置實現(xiàn)精加工臺滑動的滑軌，而鉆模板5則設(shè)置在連接梁的兩相對內(nèi)側(cè)面上。

設(shè)置在鉆模板5設(shè)置在左扇組件11的連接梁和右扇組件12的連接梁相對的內(nèi)側(cè)面上。

具體的，本實施例的架車3上設(shè)置有用于放置機身的托板6。左扇組件11和右扇組件12的上表面的兩端部各擱置有一根橫梁15。

示例性的，本實施例一種飛機機身總裝型架的具體應(yīng)用如下：