[實用新型]座椅加熱開關

有效

• 申請號: 201320046381.8
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203103172U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: H01H13/26
• 分類號: H01H13/26;H01H13/14;H01H13/04;H01H9/18
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

本實用新型涉及一種車內開關，尤其是涉及一種座椅加熱開關。

座椅加熱開關是通過操縱開關按鈕控制座椅加熱的裝置，廣泛的應用在汽車、飛機等領域，隨著人們對生活品質的不斷提高，座椅加熱開關也越來越受到人們的重視。

目前座椅加熱開關主要有兩種形式，一種是機械式自鎖開關，通過人為拔動開關到相應的位置，實現座椅加熱墊加熱或關閉的控制，這種開關的通常內部結構較復雜，裝配時間較長；另一種常用的座椅加熱開關主要是由單片機+外圍電路+繼電器的控制方式，該種方式可以實現的功能比較完善，但是由于目前單片機價格都比較高，并且單片機抗干擾能力弱，需要增加比較完善的外圍保護電路，成本比較高，再加上生產過程中需要燒寫軟件，增加生產成本和工藝復雜性。

如中國專利公開號CN201829391U，公開了一種座椅加熱開關，包括有外殼、底座，可滑移地設置于外殼內的內殼，該內殼與底座之間設置有復位彈簧，內殼的上端部固定設置有按鈕，底座上設置有線路板，該線路板上設置有用于開關控制的行程開關、用于接線的插針總成、以及用于指示行程開關工作狀態的LED指示燈，通過對按鈕的下壓運動，帶動行程開關，實現電路的通斷功能；這種開關的復位主要是依賴一組復位彈簧的彈力以及行程開關自身的回彈力來實現的，但是復位彈簧在安裝時要求較苛刻，除了需要套接在相應的凸臺上，而且要保證不能裝歪，直接導致裝配效率不高。

本實用新型的目的是提供一種座椅加熱開關，解決了現有座椅加熱開關手感不好、裝配效率不高的問題，同時簡化了內部結構，延長了開關的使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：座椅加熱開關，包括底座，與底座相連的殼體，設置于殼體內的滑塊，滑塊的上端設有按鈕，以及設置在底座上的線路板，在線路板上設有微動開關，滑塊內設有凹槽，凹槽內安置有簧鉤，該簧鉤具有兩個連接部以及連接所述兩個連接部的彎曲部，其中一個連接部固定在滑塊的凹槽內，另一個連接部在按下按鈕時與線路板相抵接。

為了增強開關的可識別性，按鈕表面激光標刻有標識結構；同時，標識結構凹進按鈕表面，更加符合人機工程的需求，方便了駕駛員操作。

進一步的，為了開關安裝更加牢固，提升開關的穩定性，殼體兩側設有與汽車操作面板相卡接的卡扣結構。

進一步的，為了開關安裝更加牢固，提升開關的穩定性，殼體兩側設有與汽車操作面板相卡接的卡扣結構。

本實用新型的有益效果：采用一端固定在滑塊的凹槽內，另一端在按壓按鈕時與線路板相抵接的簧鉤結構，有效提高按鈕的回彈力，改變了原先僅靠微動開關自身回彈力來實現復位而造成開關使用壽命不高的問題，同時，簡化了內部結構，方便了生產裝配；進一步的，為了增強開關的可識別性，按鈕表面激光標刻有標識結構，標識結構凹進按鈕表面，更加符合人機工程的需求，方便了駕駛員操作；為了開關安裝更加牢固，提升開關的穩定性，在殼體兩側設有卡扣結構。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

圖1為本實用新型的立體分解圖。

圖2為簧鉤的主視圖。

實施例，如圖1至2所示，座椅加熱開關，包括底座1，與底座1相連的殼體2，設置于殼體2內的滑塊3，滑塊3的上端設有按鈕4，以及設置在底座1上的線路板6，在線路板6上設有微動開關7，滑塊3內設有凹槽，凹槽內安置有簧鉤5，該簧鉤5具有兩個連接部51、52以及連接所述兩個連接部的彎曲部53，其中一個連接部51固定在滑塊的凹槽內，另一個連接部52在按下按鈕4時與線路板6相抵接。

為了增強開關的可識別性，按鈕4表面激光標刻有標識結構；同時，為了使得開關更加符合人機工程的需求，標識結構凹進按鈕4表面。

為了開關安裝更加牢固，提升開關的穩定性，殼體2兩側設有與汽車操作面板相卡接卡扣結構8。

按下按鈕4，滑塊3隨著按鈕4一起向下運動，帶動線路板6上微動開關7向下運動，進而實現電路的導通；松開按鈕4，開關在簧鉤5與微動開關7彈力的作用下，回復到初始狀態，座椅加熱絲繼續工作，再向下按壓按鈕4，開關座椅加熱絲停止工作。本實用新型解決了現有座椅加熱開關僅靠微動開關自身回彈力來實現復位而造成開關使用壽命不高的問題，同時提高了裝配效率，簡化了內部結構，更好的滿足實際生產的需求。