[實用新型]一種發電汽輪機調速裝置的錯油門滑閥

有效

• 申請號: 201320045416.6
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN203161304U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 劉金亮;高晉鋒;崔志民;牛國明
• 申請（專利權）人: 天脊煤化工集團股份有限公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本實用新型涉及發電汽輪機調速系統領域，具體地說是一種發電汽輪機調速裝置的錯油門滑閥。?

背景技術

汽輪發電機組在運行中容易出現加減負荷困難的問題，以致于造成負荷突跳；有時加減負荷后數分鐘后，負荷還有大幅度的增減，給生產帶來了波動。經對調速系統各部套進行測量后發現，錯油門滑閥存在著不對中，造成滑閥和外套筒卡澀，從而造成生產系統的不穩定。?

分析并查閱國內外相關資料了解到：由于油中帶水及油品氧化問題，目前國內外沒有一個很好的解決辦法，而滑閥間隙無論是結構設計還是功能要求都不可能取消。因此，解決滑閥卡澀的關鍵歸結于：如何解決滑閥偏心及克服因油品性質變化而增加阻力的問題。?

發明內容

本實用新型的目的提供一種發電汽輪機調速裝置的錯油門滑閥。解決了現有發電汽輪機調速裝置的錯油門滑閥卡澀問題，提高了調速系統的靈敏度。?

本實用新型包括滑閥，在滑閥端部安裝有一液力飛輪，液力飛輪上開有射油孔，在滑閥上開有進油孔與液力飛輪上的射油孔連通，液力飛輪上安裝有一可調節油量大小的可調螺絲。?

上述的液力飛輪與滑閥絲扣連接，并有一可將液力飛輪、滑閥、可調螺絲鎖緊為一體的鎖緊螺母。?

上述的液力飛輪上的射油孔孔徑為1mm，射流速度為2-3m/s。?

上述的液力飛輪直徑為70mm，厚度為8mm。?

上述的滑閥上的進油孔孔徑為6mm。?

本實用新型與現有的技術相比有如下優點：?

本實用新型經實踐證明，消除了發電汽輪機錯油門滑閥卡澀的問題，提高了調速系統的靈敏度，解決了加減負荷突跳問題，穩定了生產。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是圖1的A-A剖視圖。?

圖中:1.滑閥,2.液力飛輪,3.可調螺絲,4.進油孔,5.射油孔,6.滑閥套。?

具體實施方式

如圖所示，本實用新型包括滑閥1，在滑閥1端部安裝有一液力飛輪2，液力飛輪2上開有射油孔5，在滑閥1上開有進油孔4與液力飛輪2上的射油孔5連通，液力飛輪2上安裝有一可調節油量大小的可調螺絲3，進油孔4可將2.0MPa的壓力油(系統本身的壓力油)引入液力飛輪2，作為動力油，從液力飛輪2的射油孔射出，通過調整可調螺絲3調節油壓將射流速度調整在2-3米/秒，就可使滑閥1在運行中始終保持一定的轉速，完全可克服滑閥1在滑閥套6中徑向偏心及軸向阻力問題，使液力飛輪帶動滑閥處于旋轉狀態。解決了滑閥卡澀問題，提高了調速系統的靈敏度。?

上述的液力飛輪與滑閥絲扣連接，并有一可將液力飛輪、滑閥、可調螺絲鎖緊為一體的鎖緊螺母。?

上述的液力飛輪直徑為70mm，厚度為8mm。?

上述的滑閥上的進油孔孔徑為6mm。?

上述的液力飛輪上的射油孔孔徑為1mm，如開孔過大將影響壓力油，即造成壓力油壓降低，將帶來新的不穩定。?