[實用新型]利用散熱器水管的拖拉機柴油油路防凍裝置

有效

• 申請號: 201320045174.0
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203098092U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 于秩祥;胡穎
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型涉及一種拖拉機油路防凍裝置，屬于拖拉機技術領域。

目前，我國拖拉機使用的燃料都是柴油，當拖拉機在比較寒冷的地區（如華北、東北和西北地區，進入冬季后氣溫會降至到﹣5℃至﹣60℃）運行時，拖拉機油箱中的柴油容易變稠，或者在輸油管中被凍凝固，油泵吸不動，導致熄火。同時，冬季運行，由于柴油粘度大，影響到油的霧化效果，導致油耗增加，浪費嚴重，且燃燒不充分，污染環境。

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種利用散熱器水管的拖拉機柴油油路防凍裝置，利用加熱后的冷卻水管對柴油進行加溫防凍。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種利用散熱器水管的拖拉機柴油油路防凍裝置，它包括發動機和柴油油箱，發動機和柴油油箱之間連接有進油管和回油管，所述的發動機上裝有散熱器，所述的散熱器上伸出有冷卻水管，冷卻水管從所述的柴油油箱內密封穿過，并連接回散熱器內，所述的冷卻水管在柴油油箱內的部分形成加熱管，加熱管的兩端伸出柴油油箱外并通過進水管和出水管與所述的散熱器相連，所述的進水管上裝有控制閥。

所述的進水管與所述的進油管綁定在一起，所述的出水管和所述的回油管綁定在一起。

所述的加熱管位于所述的柴油油箱的下層，并且形成多個“弓”形轉折。

本實用新型的有益效果是：

1、在低溫環境下，拖拉機的散熱器水管通過油箱，將散熱器的熱量傳遞給柴油，有效防止柴油凝固、油管被動。柴油不僅不易被凍凝固，使油管暢通，而且水溫使柴油的分子熱運動劇烈，容易充分燃燒，即經過加熱的柴油提高了噴油器噴油后的霧化和蒸發性能，促進了燃燒，減少了炭粒和黑煙的形成，所以既節省了能源，又減少了污染、保護了環境。

2、同時，柴油又對冷卻液的溫度進行了冷卻，使冷卻液的溫度得以降低，并且促使水進行循環再利用，減少了水的蒸發，再次節省了能源（水）；又節省了加水（冷卻液）的時間。

3、由于散熱器水管從油箱中通過，節省了拖拉機內部的占有空間，使拖拉機內部結構更加緊湊合理。

3、由于散熱器水管從油箱中通過，節省了拖拉機內部的占有空間，使拖拉機內部結構更加緊湊合理。

4、被加熱后的柴油可保證合理的運動粘度，可有效減少噴油泵和噴油器內部柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件的磨損，減少了柴油機供油系統的故障，延長了拖拉機柴油供油系統精密零件的使用壽命，杜絕了事故的發生，保障了拖拉機在低溫環境下的安全運行。

5、采用本實用新型，廢除了對油管的烘烤、或用電源對發動機加熱以及利用發動機排氣來解決輸油管被凍問題的一些不安全、不環保的方法，減少了拖拉機運行和維護的安全隱患。

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型結構原理圖；

圖2是本實用新型油箱內部俯視圖；

圖中，1、發動機，2、散熱器，3、柴油油箱，4、冷卻水管，4?1、進水管，4?2、加熱管，4?3、出水管，5、控制閥，6、進油管，7、回油管。

如圖1、圖2所示的一種利用散熱器水管的拖拉機柴油油路防凍裝置，它包括發動機1和柴油油箱3，發動機1和柴油油箱3之間連接有進油管6和回油管7，所述的發動機1上裝有散熱器2，所述的散熱器2上伸出有冷卻水管4，冷卻水管4從所述的柴油油箱3內密封穿過，并連接回散熱器2內，所述的冷卻水管4在柴油油箱3內的部分形成加熱管4?2，加熱管4?2的兩端伸出柴油油箱3外并通過進水管4?1和出水管4?3與所述的散熱器2相連，所述的進水管4?1上裝有控制閥5。

所述的進水管4?1與所述的進油管6綁定在一起，所述的出水管4?3和所述的回油管7綁定在一起。使得熱交換的面積更大、受熱更均勻。

所述的加熱管4?2位于所述的柴油油箱3的下層，因為下層的柴油受熱后會向上傳遞和流動，加溫效果最好。加熱管4?2形成多個“弓”形轉折，增加加熱管與柴油的接觸面積，熱交換更充分。

在低溫環境下，拖拉機的散熱器水管通過油箱，將散熱器的熱量傳遞給柴油，有效防止柴油凝固、油管被動。由于拖拉機運行或發動機運轉之作用，散熱器中的水（冷卻液）很快被加熱，一般水溫可達60℃至90℃。所述的冷卻水管在通過油箱時，柴油便被水加溫，并且溫度越來越高，油箱中的油不僅不易被凍凝固，使油管暢通，而且水溫使柴油的分子熱運動劇烈，柴油能夠得到充分的燃燒，既節省了能源，又減少了污染、保護了環境。