[實用新型]工程機械油路系統安全節能防凍保護裝置

有效

• 申請號: 201320045160.9
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203098091U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 于秩祥;胡穎
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02G5/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型涉及一種工程機械油路防凍保護裝置，屬于工程機械技術領域。

目前，當工程機械在比較寒冷的地區（如華北、東北和西北地區，進入冬季后氣溫會降至到﹣5℃至﹣60℃）運行時，工程機械油箱中的燃油容易變稠，或者在輸油管中被凍凝固，油泵吸不動，不僅導致車輛不能運行，同時，很多工程機械需要有液壓控制系統，油路受凍也會影響液壓系統的工作。現在多采取烘烤油箱或油管，提高油溫，使油變稀，從而保證工程機械正常運行。這樣即浪費燃料，又浪費時間，也存在安全隱患，甚至導致事故發生。

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種工程機械油路系統安全節能防凍保護裝置，用冷卻液水管從油箱內中穿過，利用散熱器水箱的溫度，對油路系統加溫防凍，有效防止油路受凍。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種工程機械油路系統安全節能防凍保護裝置，它包括油箱，油箱上有油箱蓋，油箱上接有出油管和回油管，出油管在油箱內的部分裝有過濾器，出油管伸出油箱的部分裝有油水分離器，所述的油箱內貫穿有冷卻液水管，冷卻液水管的一端密封伸出形成冷卻液進水管，冷卻液水管的另一端密封伸出形成冷卻液出水管，冷卻液進水管和冷卻液出水管均連接至工程機械的發動機散熱器水箱上，冷卻液水管在油箱內的部分形成加熱管。

所述的加熱管在油箱內呈“S”形排布。

所述的冷卻液進水管上裝有閥門。

本實用新型的有益效果是：工程機械發動機運行后，散熱器中的水（冷卻液）很快被加熱，一般水溫可達60℃至80℃。冷卻液水管在通過油箱時，油便被水加熱，并且溫度越來越高，油箱中的油不僅不易被凍凝固，使油管（油系統）暢通，而且水溫使柴的分子熱運動劇烈，油能夠得到充分的燃燒，即節省了能源，又減少了污染、保護了環境。油路被冷卻液水管加溫后，油進入發動機內部進行了完全的“做功”和潤滑作用。同時，油也對水進行了冷卻，達到了相互利用。即有效利用了熱能，又節能減排，環保清潔，還保養了工程機械。

本實用新型的有益效果是：工程機械發動機運行后，散熱器中的水（冷卻液）很快被加熱，一般水溫可達60℃至80℃。冷卻液水管在通過油箱時，油便被水加熱，并且溫度越來越高，油箱中的油不僅不易被凍凝固，使油管（油系統）暢通，而且水溫使柴的分子熱運動劇烈，油能夠得到充分的燃燒，即節省了能源，又減少了污染、保護了環境。油路被冷卻液水管加溫后，油進入發動機內部進行了完全的“做功”和潤滑作用。同時，油也對水進行了冷卻，達到了相互利用。即有效利用了熱能，又節能減排，環保清潔，還保養了工程機械。

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的油箱內部俯視圖；

圖中，1—冷卻液出水管；2—回油管；3—出油管；4—閥門；5—冷卻液進水管；6—油水分離器；7—油箱；8—油箱蓋；9—過濾器；10—燃油；11—加熱管。

如圖1、圖2所示的一種工程機械油路系統安全節能防凍保護裝置，它包括油箱7，油箱7上有油箱蓋8，油箱7上接有出油管3和回油管2，出油管3在油箱7內的部分裝有過濾器9，出油管3伸出油箱7的部分裝有油水分離器6，所述的油箱7內貫穿有冷卻液水管，冷卻液水管的一端密封伸出形成冷卻液進水管5，冷卻液水管的另一端密封伸出形成冷卻液出水管1，冷卻液進水管5和冷卻液出水管1均連接至工程機械的發動機散熱器水箱上，冷卻液水管在油箱7內的部分形成加熱管11。

所述的加熱管11在油箱7內呈“S”形排布。可擴大接觸面積。

所述的冷卻液進水管5上裝有閥門4。氣溫上升時，可將冷卻液水管關閉。

工程機械發動機運行后，散熱器中的水（冷卻液）很快被加熱，一般水溫可達60℃至80℃。冷卻液水管在通過油箱時，油便被水加熱，并且溫度越來越高，油箱中的油不僅不易被凍凝固，使油管（油系統）暢通，而且水溫使柴的分子熱運動劇烈，油能夠得到充分的燃燒，即節省了能源，又減少了污染、保護了環境。油路被冷卻液水管加溫后，油進入發動機內部進行了完全的“做功”和潤滑作用。同時，油也對水進行了冷卻，達到了相互利用。