[實用新型]一種組合式汽車電器盒

有效

• 申請號: 201320044841.3
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203120317U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 黃小莊;周利蘋;王榮喜;王武軍;路繩礦;張玉鐘;張玉平
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳;董曉慧

技術領域

本實用新型涉及一種電器盒，具體涉及一種通用式電器盒。

背景技術

汽車電器盒作為汽車電器系統的核心部分，承擔著汽車內部電路的分配和保護汽車內部電器線路連接的重要職責。目前，汽車用電器盒通常采用兩種設計方式：一是采用傳統設計方式：針對固定廠家、固定車型，及安裝位置的要求，把所有適配的功能、安裝結構與電器盒組成一體。該種結構的電器盒一旦成型，其所附帶電器功能和在汽車上的固定方式也將固定，導致不同的車型需要用不同的電器盒，很難實現電器盒的通用性。另外一種設計方式是：電器盒上一部分采用固化結構，另一部分采用標準模塊進行組合。該種設計方式雖然在一定程度上實現了電器盒功能的變化，但因電器盒外形已固定，其內可組合的標準模塊數量有限，可變化范圍比較小。同時由于電器盒外形已固定，其安裝方式也將固定，這就要求汽車上預留的安裝空間大小、方式也將固定，給汽車設計帶來諸多不便。該種組合結構的電器盒在不同的車型中很難實現通用。

為了節約成本，減小開發風險，在新車型開發中，往往優先選用已成熟的產品。電器盒因不同車型功能差異，很難選到合適的產品使用：不是功能不滿足，就是功能過剩---造成空間、成本的浪費。既使選出可替代的電器盒，但因電器盒的固定裝置與電器盒成為一體，無法改變，在汽車設計時需要更多考慮電器盒的預留空間及固定位置，給設計帶來了更大的挑戰。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種通用性較強的組合式汽車電器盒，能夠解決不同功能需求和不同預留安裝位置的不同車型之間的通用性，實現汽車電器盒的平臺化設計。

本實用新型的技術方案是以下述方式實現的：一種組合式汽車電器盒，包括長方形大盒體、正方形小盒體和支架，大盒體的長度是小盒體的至少兩倍，大盒體的寬度和小盒體相同，大盒體和小盒體的側壁上均設有第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件相配合，支架上連有第一連接件、第二連接件。

所述第一連接件上設有凹槽，第二連接件上設有與凹槽配合的卡塊。

所述大盒體的長度是小盒體的兩倍。

本實用新型由大、小兩種盒體組成，根據不同車型的需要，可以采用數量不同的大、小盒體進行組合，大、小盒體之間通過第一連接件和第二連接件卡合，能夠適用于不同車型。本實用新型中支架與第一連接件、第二連接件之間也是通過卡合的方式連接，可以根據不同車型而改變。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖。

圖2是小盒體的立體示意圖。

圖3是大合體的立體示意圖。

圖4是支架與第一連接件組合立體示意圖。

圖5是支架與第二連接件組合立體示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，一種組合式汽車電器盒，包括長方形大盒體2、正方形小盒體1和支架5，大盒體2的長度是小盒體1的至少兩倍，大盒體2的寬度和小盒體1相同，大盒體2和小盒體1的側壁上均設有第一連接件3和第二連接件4，第一連接件3和第二連接件4相配合，支架5上連有第一連接件3、第二連接件4。所述第一連接件3上設有凹槽，第二連接件4上設有與凹槽配合的卡塊。凹槽和卡塊相互卡合，使得大、小盒體連接在一起。

支架與第一連接件3或第二連接件4相連，這樣支架5可以固定在大盒體2或小盒體1的側壁上，通過支架與汽車固定即可。其固定支架可以根據需要自由組裝到電器盒的不同位置。

優選的，所述大盒體2的長度是小盒體1的兩倍。