[實(shí)用新型]基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320044832.4
• 申請(qǐng)日: 2013-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203064164U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林焰;陳明;于雁云;李楷;金朝光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B63B9/06
• 分類(lèi)號(hào): B63B9/06
• 代理公司: 大連星海專(zhuān)利事務(wù)所 21208
• 代理人: 花向陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)，可用于艦船、海洋油氣裝備和超大型海上鋼結(jié)構(gòu)浮體建造工程，屬于船舶與海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在艦船、海洋油氣裝備和超大型海上鋼結(jié)構(gòu)浮體建造工程中，鋼結(jié)構(gòu)是這些產(chǎn)品的主體部分，鋼結(jié)構(gòu)主體是由若干鋼結(jié)構(gòu)分段焊接組成的。在鋼結(jié)構(gòu)分段制造時(shí)，由于制造精度的原因，制造出來(lái)的鋼結(jié)構(gòu)分段尺度有誤差，或因?yàn)楹蠑n工藝要求，制造鋼結(jié)構(gòu)分段時(shí)，預(yù)留了尺度余量。這些鋼結(jié)構(gòu)分段在船臺(tái)上或船塢里進(jìn)行整體合攏前，必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)分段進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬搭載和預(yù)合攏，提出合攏方案和每個(gè)鋼結(jié)構(gòu)分段的切割余量。在鋼結(jié)構(gòu)分段合攏前，提前把分段的余量切割掉，把分段的合攏面處理到要求的工藝精度。這樣才能保證吊車(chē)吊裝鋼結(jié)構(gòu)分段所用時(shí)間最短、效率最高、合攏工藝最好，從而縮短整個(gè)產(chǎn)品的建造周期、提供造船企業(yè)的生產(chǎn)效益。

因此，鋼結(jié)構(gòu)分段在合攏前的分段余量切割，以及相對(duì)接分段合攏面的處理工藝精度是關(guān)鍵因素。當(dāng)今鋼結(jié)構(gòu)分段越造越大，分段余量切割和合攏精度控制就越困難。目前尚沒(méi)有專(zhuān)用的大型船體分段余量切割裝備，只能采用人工劃線切割，切割時(shí)間長(zhǎng)、精度低，嚴(yán)重制約了鋼結(jié)構(gòu)主體合攏精度和效率，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)安全性得不到保障，是造船合攏工藝和安全生產(chǎn)的瓶頸問(wèn)題。所以，實(shí)用新型一種基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)，它不占用地面面積，為分段制造提供最大化的生產(chǎn)空間，它能購(gòu)有效解決分段合攏的生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題，是殼、舾、涂一體化先進(jìn)造船模式的關(guān)鍵制造設(shè)備，對(duì)提高艦船與海洋工程裝備的制造質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)，它可以對(duì)艦船船體或海洋工程模塊的鋼結(jié)構(gòu)分段進(jìn)行多自由度、高效、高精度切割定位，最大限度地提供分段制造所需空間，提高了分段搭載、合攏效率，縮短了船臺(tái)、船塢以及吊車(chē)被占用時(shí)間，提高造船企業(yè)的生產(chǎn)效率，對(duì)提高艦船與海洋工程裝備的制造工藝、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)，它包括一個(gè)切割頭，它還包括上滑道機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)，所述上滑道機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)平行的支撐滑道，在支撐滑道上設(shè)有采用移動(dòng)結(jié)構(gòu)的支撐滑塊，一個(gè)滑道橫梁的兩端與支撐滑塊固定連接，在滑道橫梁上設(shè)有采用移動(dòng)結(jié)構(gòu)的梁滑塊；所述懸吊機(jī)構(gòu)吊掛在梁滑塊的下部，采用多種滑桿分別把第一旋轉(zhuǎn)盤(pán)、雙向滑塊、單向滑塊和第二旋轉(zhuǎn)盤(pán)依次連接，采用旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)（第一旋轉(zhuǎn)盤(pán)和第二旋轉(zhuǎn)盤(pán)）兩端連接滑桿，在滑桿上設(shè)有采用移動(dòng)結(jié)構(gòu)的滑塊（雙向滑塊和單向滑塊）；所述切割頭設(shè)置在所述懸吊機(jī)構(gòu)的末端。

所述支撐滑塊設(shè)有讓支撐滑塊在支撐滑道上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述梁滑塊設(shè)有讓梁滑塊在滑道橫梁上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述懸吊機(jī)構(gòu)采用第一滑桿連接梁滑塊和第一旋轉(zhuǎn)盤(pán)的一端，采用第二滑桿連接第一旋轉(zhuǎn)盤(pán)的另一端和雙向滑塊，采用L型滑桿連接雙向滑塊和單向滑塊，單向滑塊通過(guò)第三滑桿連接第二旋轉(zhuǎn)盤(pán)的一端,?第二旋轉(zhuǎn)盤(pán)的另一端通過(guò)第四滑桿連接夾持切割頭的夾具。

所述第一旋轉(zhuǎn)盤(pán)和第二旋轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述雙向滑塊和單向滑塊與其連接的滑桿之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：這種基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)由上滑道機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)和切割頭組成，懸吊機(jī)構(gòu)的一端與上滑道機(jī)構(gòu)連接，另一端與切割頭連接，懸吊機(jī)構(gòu)安裝在上滑道機(jī)構(gòu)下方。上滑道機(jī)構(gòu)不但起到支撐懸吊機(jī)構(gòu)的作用，而且還不占用地面空間，最大限度提供分段制造所需要的作業(yè)空間。懸吊機(jī)構(gòu)主要作用是為切割頭提供多自由度的運(yùn)動(dòng)和高精度的空間定位，切割頭可以在分段外表面（包括甲板面、舷側(cè)面和船底面等）、分段內(nèi)表面（包括內(nèi)底、縱艙壁、頂邊艙壁、底邊艙壁等）和型材構(gòu)件表面進(jìn)行自動(dòng)定位、切割。整個(gè)裝置設(shè)計(jì)巧妙，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝與卸載方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，可靠性高。本實(shí)用新型的基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)，能夠?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)分段進(jìn)行自動(dòng)、高效、高精度切割作業(yè)，屬于造船與海洋工程中的鋼結(jié)構(gòu)分段搭載、合攏的專(zhuān)用大型裝備，是現(xiàn)代化造船企業(yè)的重要制造設(shè)備，對(duì)提高艦船與海洋工程裝備的制造工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。

附圖說(shuō)明

圖1是基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)立體圖。

圖2是基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)正視圖。

圖3是基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)側(cè)視圖。

圖4是基于上滑道的船體分段余量切割機(jī)俯視圖。

圖5是上滑道機(jī)構(gòu)圖。

圖6是懸吊機(jī)構(gòu)圖。