[實用新型]碰撞保護系統以及使用其的車輛

有效

• 申請號: 201320044713.9
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203126537U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 關懿峰;周磊;劉凡;霍宏煜;虞金霞;韋倫文;王強
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;朱海煜

技術領域

本發明屬于汽車碰撞保護技術領域，涉及具有自動切斷燃油供給的碰撞保護系統，尤其涉及對碰撞信號采用“雙輸入”方式的碰撞保護系統以及使用該碰撞保護系統的車輛。

背景技術

為保證車輛的安全可靠性，在發生碰撞后，需要采取一系列的碰撞保護措施；目前市場上的車輛在發生一定程度的碰撞后，都需要自動切斷對發動機供給燃料（例如燃油），以防止燃油點燃、發生爆炸。

在燃油的自動切斷技術中，基本可以分為被動式斷油和主動式斷油兩種。其中，被動式斷油方式中，在車輛中設置慣性開關，在發生碰撞后，可以基于該慣性開關來控制是否自動切斷燃油泵的電源供給，以切斷燃油供給；主動式斷油方式中，通過車輛上的某一控制器識別碰撞狀態，以進一步控制是否切斷燃油供給。

在主動式斷油方式中，識別碰撞狀態大多是通過單一網絡信號線所傳輸的網絡信號（例如，通過車輛中的CAN（Controller?Area?Network，控制器局域網）網絡的CAN總線傳輸的信號）來進行判定的。專利申請號為CN200910307757.4、名稱為“一種汽車碰撞保護系統”的中國專利中揭示了通過CAN總線來實現發動機斷油功能的汽車碰撞保護系統，安全氣囊控制器和發動機控制器之間僅通過CAN總線傳遞碰撞信號，從而發動機控制器識別碰撞狀態，以切斷燃油供給。

但是，這種單一通過CAN總線傳遞碰撞信號的主動式斷油方式中，在CAN總線傳輸的難以保障的情形下（例如，在CAN網絡故障等極端情形下），將可能會導致碰撞情況下沒有及時斷油，進而導致嚴重的安全問題，因此，車輛在碰撞后的安全性難以保障，碰撞風險大大增加。

發明內容

本發明的目的之一在于，提高碰撞狀態識別的可靠性。

本發明的又一目的在于，提高車輛在碰撞后的安全性、降低其碰撞風險。

為實現以上目的或者其他目的，本發明提供以下技術方案：

按照本發明的一方面，提供一種碰撞保護系統，其包括用于監測碰撞狀態的安全系統傳感及診斷模塊和至少用于發送切斷燃油供給相關命令的發動機控制器；其中，所述安全系統傳感及診斷模塊與所述發動機控制器之間至少通過硬線和網絡信號線耦接，所述安全系統傳感及診斷模塊至少通過所述硬線和網絡信號線中的任意一個傳輸碰撞發生信號至所述發動機控制器。

按照本發明一實施例的碰撞保護系統，其中，所述安全系統傳感及診斷模塊可以為安全氣囊控制器。

按照本發明又一實施例的碰撞保護系統，其中，所述網絡信號線為CAN總線。

優選地，所述網絡信號線以網絡信息傳輸碰撞發生信號，并在傳輸過程中采用計數和校驗機制。

在之前所述任一實施例的碰撞保護系統中，所述硬線以點對點的方式直接連接所述安全系統傳感及診斷模塊與所述發動機控制器。

優選地，所述碰撞發生信號在所述硬線中以脈沖寬度可調節信號形式傳輸。

按照本發明還一實施例的碰撞保護系統，其中，所述發動機控制器在接收所述碰撞發生信號后觸發輸出所述切斷燃油供給相關命令至油泵繼電器和噴油器。

進一步，所述發動機控制器在接收所述碰撞發生信號后觸發輸出所述切斷燃油供給相關命令至高壓油泵和/或起動機繼電器。

按照本發明的又一方面，提供一種使用以上所述及的任一種碰撞保護系統的車輛。

本發明的技術效果是，通過硬線和網絡信號線的“雙輸入”結構實現安全系統傳感及診斷模塊和發動機控制器之間的雙路信號傳輸，使碰撞發生信號傳輸可靠性更高，降低了由單一信號輸入故障所帶來的無法識別碰撞狀態的風險，大大提高了碰撞狀態識別的可靠性，使車輛在碰撞發生后燃油能及時切斷，提高車輛在碰撞后的安全性、降低其碰撞風險。

附圖說明

從結合附圖的以下詳細說明中，將會使本發明的上述和其他目的及優點更加完全清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標號表示。

圖1是按照本發明一實施例的碰撞保護系統的模塊結構示意圖。

具體實施方式

下面介紹的是本發明的多個可能實施例中的一些，旨在提供對本發明的基本了解，并不旨在確認本發明的關鍵或決定性的要素或限定所要保護的范圍。容易理解，根據本發明的技術方案，在不變更本發明的實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的其他實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本發明的技術方案的示例性說明，而不應當視為本發明的全部或者視為對本發明技術方案的限定或限制。