[實用新型]車身底板焊接輸送裝置

有效

• 申請號: 201320044545.3
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203091994U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 申媛軍;史夢雷;康振東
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型涉及汽車零部件制造裝備領域，尤其是涉及一種車身底板焊接輸送裝置。

車身底板焊接輸送裝置是將發動機艙、中底板、后底板三者拼焊在一起，目前采用的SHUTTLE（一種輸送方式，即上升、前進、下降、返回）輸送方式，其采用變頻電機來驅動的，輸送時間28秒，具備35件/小時的底板焊接能力，但是該輸送裝置的輸送時間和焊接生產效率難以滿足兩種車型共線生產的需求。

本實用新型目的在于提供一種車身底板焊接輸送裝置，以實現縮短輸送時間，提高底板焊接效率的目的。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的車身底板焊接輸送裝置，包括動力源驅動的輸送裝置本體，所述動力源為對稱固設在輸送裝置本體兩側的左、右伺服電機，所述左、右伺服電機的輸出軸分別通過左、右十字軸萬向節與輸送裝置本體傳動連接。

所述左、右十字軸萬向節的中心軸線在同一垂直平面內。

所述左、右伺服電機的電氣單元采用跟隨控制模式。

本實用新型優點在于通過采用雙伺服電機驅動，并用十字軸萬向節傳動連接，大大提高了生產效率，縮短了輸送時間，實現了兩種車型共線生產的目的并能夠平穩運行。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

如圖1、2所示，本實用新型所述的車身底板焊接輸送裝置，包括動力源驅動的輸送裝置本體1，所述動力源為對稱固設在輸送裝置本體1兩側的左、右伺服電機2、3，所述左、右伺服電機2、3的輸出軸分別通過左、右十字軸萬向節4、5與輸送裝置本體1傳動連接，所述左、右十字軸萬向節4、5的中心軸線在同一垂直平面內，所述左、右伺服電機2、3的電氣單元采用跟隨控制模式，即一臺電機為主動，另一臺電機為從動，兩臺電機同時接收相同的頻率脈沖。從而將車身底板焊接輸送裝置的輸送時間提速到了16秒，車身底板焊接能力提高到了60件/小時，并且保證了整條輸送裝置的平穩、高速運行，大大提高了生產效率，降低了生產成本。