[實用新型]懸浮手輪式剛度調整機構

有效

• 申請號: 201320043738.7
• 申請日: 2013-01-27
• 公開（公告）號: CN203126582U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 周俊;徐海祥;狄劍超
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

1.一種懸浮手輪式剛度調整機構，是由懸浮系統（1）和剛度調整裝置（2）構成，所述的懸浮系統（1）是由懸浮彈簧（11）、彈簧掛件（12）、彈簧懸掛搖臂（13）和同步轉動桿（14）構成，二只懸浮彈簧（11）的一端分別鉤掛在彈簧掛件（12）的兩端，彈簧掛件（12）的中間部位鉸接在彈簧懸掛搖臂（13）的上端，同步轉動桿（14）的兩端樞接在框架（A）上，彈簧懸掛搖臂（13）的內側中間部位與同步轉動桿（14）固定在一起，其特征在于：所述的剛度調整裝置（2）是由轉向減力鎖止裝置（21）、聯動桿（22）和行程杠桿（23）組成，轉向減力鎖止裝置（21）的牽拉桿（215）與聯動桿（22）鉸接，聯動桿（22）的另一端與行程杠桿（23）鉸接，行程杠桿（23）的另一端套設固定在同步轉動桿（14）的輸入端（141）上。

2.根據權利要求1所述的一種懸浮手輪式剛度調整機構，其特征在于：所述的懸浮系統（1）具有助力彈簧（15），助力彈簧（15）的一端鉤掛在彈簧懸掛搖臂（13）的下端。

3.根據權利要求1所述的一種懸浮手輪式剛度調整機構，其特征在于：所述的轉向減力鎖止裝置（21）是由上箱體（211）、下箱體（212）、傘齒輪（213）、錐齒輪（214）和牽拉桿（215）構成，上箱體（211）和下箱體（212）結合成箱體，傘齒輪（213）和錐齒輪（214）位于箱體中，傘齒輪（213）和錐齒輪（214）樞接在箱壁上，傘齒輪（213）和錐齒輪（214）相嚙合，傘齒輪（213）的中間具有螺紋孔（2131），牽拉桿（215）的前段具有螺紋桿（2151），螺紋桿（2151）螺接在傘齒輪（213）的螺紋孔（2131）中，牽拉桿（215）的后段具有扁平段（2152），扁平段（2152）位于箱體外，牽拉桿（215）與箱體之間套設有滑套（2154），扁平段（2152）具有聯接孔（2153），扁平段（2152）的作用是防止牽拉桿（215）轉動，即扁平段（2152）貼在框架（A）的面上，防止牽拉桿（215）轉動。