[實用新型]門洞密封條總成及汽車有效
| 申請號: | 201320043357.9 | 申請日: | 2013-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN203078275U | 公開(公告)日: | 2013-07-24 |
| 發明(設計)人: | 王健平;胡磊;丁祎 | 申請(專利權)人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60J10/02 | 分類號: | B60J10/02;B60J10/08;B60R13/06 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;黃燦 |
| 地址: | 100021 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 門洞 密封條 總成 汽車 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車技術領域,尤其涉及一種門洞密封條總成及汽車。
背景技術
門洞密封條總成主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上,起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等作用。轎車為了加強車身結構,在A柱、B柱、門檻等位置增加了加強板,因此在這幾個位置處門洞鈑金止口偏厚;而在不需要加強的位置,如C柱,門洞鈑金止口偏薄。
請參考圖1及圖2,現有的門洞密封條1通過U形槽2內的倒齒結構3安裝在鈑金止口4上,通過倒齒結構3的夾緊力使得現有的門洞密封條1固定在鈑金止口4上。現有的門洞密封條1安裝后,倒齒結構3與鈑金止口4的接觸面積小,在較薄的鈑金止口41的位置處易脫出,并且現有的倒齒結構3的根部較厚實,在較厚的鈑金止口42的位置處,倒齒結構3變形困難,造成插入力大、安裝困難。
實用新型內容
本實用新型目的在于提供一種門洞密封條總成及汽車,用于解決現有的門洞密封條總成的倒齒結構在較薄的鈑金止口的位置處易脫出、在較厚的鈑金止口的位置處變形困難的問題。
為解決上述技術問題,本實用新型提供一種門洞密封條總成,所述門洞密封條總成包括密封條主體,所述密封條主體上設有凹槽,在所述凹槽中設有多個倒齒結構,其中至少一個倒齒結構包括相連的倒齒主體及倒齒末端,所述倒齒主體與所述凹槽的內側壁相連,所述倒齒末端與倒齒主體之間呈鈍角設置,所述倒齒末端的自由端朝向所述凹槽的底部;且所述倒齒主體的根部具有凹陷的屈服點結構。
優選地,所述多個倒齒結構相對設置于所述凹槽的內側壁上,且所述多個倒齒結構相互錯位。
優選地,所述密封條主體在沿所述凹槽一周的內側壁中設有金屬芯條。
優選地,所述門洞密封條總成還包括與所述密封條主體相連的密封條泡管,所述密封條主體上設有向外突出的延伸部。
本實用新型還提供一種具有上述門洞密封條總成的汽車。
本實用新型上述技術方案中的至少一個具有以下有益效果:
本實用新型的門洞密封條總成及汽車的倒齒結構的倒齒末端與倒齒主體之間呈鈍角設置,大大增加了與鈑金止口的接觸面積,增大了夾緊力及脫出力,使得鈑金止口不易脫出,倒齒結構的根部增加了凹陷的屈服點結構,減小了門洞密封條總成安裝時的插入力,安裝便利。
附圖說明
圖1是現有的門洞密封條總成安裝于較薄的鈑金止口時的截面示意圖。
圖2是現有的門洞密封條總成安裝于較厚的鈑金止口時的截面示意圖。
圖3是本實用新型的門洞密封條總成與較薄的鈑金止口的截面示意圖。
圖4是本實用新型的門洞密封條總成與較厚的鈑金止口的截面示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
請參考圖3及圖4,本實用新型實施例提供一種門洞密封條總成,包括密封條主體10及與密封條主體10相連的密封條泡管20。
密封條主體10用于夾持車身上的鈑金止口51、52;在車門或箱蓋關閉時,密封條泡管20位于車門或箱蓋與鈑金止口51、52之間,起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震等作用。
密封條主體10大致為U型,中部設有U型凹槽。在所述凹槽中,相對的內側壁上相向延伸出若干倒齒結構,且若干倒齒結構相互錯位設置。
倒齒結構包括相連的倒齒主體12及倒齒末端14,倒齒主體14與所述凹槽的內側壁相連。倒齒末端14與倒齒主體12之間呈鈍角設置,且倒齒末端14的自由端朝向所述凹槽的底部。
請參考圖3,門洞密封條總成通過U形凹槽內的倒齒結構安裝在較薄的鈑金止口51上,通過倒齒結構的夾緊力使得門洞密封條總成固定在鈑金止口51上。與倒齒主體12呈鈍角設置的倒齒末端14大大增加了與鈑金止口51的接觸面積,使得夾緊力增大,即使夾持較薄的鈑金止口51也不易脫出。
請參考圖4,倒齒結構的倒齒主體12的根部還具有凹陷的屈服點結構16,使得倒齒結構與所述凹槽連接的部分較細,即使夾持較厚的鈑金止口52也容易變形,減小了門洞密封條總成安裝的插入力,安裝便利。
密封條主體10在沿凹槽一周的內側壁中設有金屬芯條18,用于加強密封條主體10的彈性及硬度。
密封條泡管20與密封條主體10的至少一側壁連接。密封條主體10的另一側壁上設有向外突出的延伸部22。
本實用新型還提供一種汽車,具有上述的門洞密封條總成。
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