[實用新型]一種無桿飛機牽引車

有效

• 申請號: 201320043237.9
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN203127150U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 韓蕊;王寧;王鑫濤;姜凱
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22;B62D49/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 林兵

技術領域

本實用新型屬于飛機牽引車領域，具體涉及一種無桿飛機牽引車。?

背景技術

飛機牽引車是一種機場新型地面保障設備，它用以牽引飛機在停機坪、滑行道、起飛線、飛機機庫以及維修車間范圍內移動，即能牽引飛機又能頂推飛機，還可以運送機組人員及配件。飛機牽引車是特種車輛，特別是大型飛機牽引車，能拖動幾百噸的大型寬體客機及貨機。?

無桿牽引車內部件較多，尺寸較大，布置空間較小。對于大型的飛機牽引車，特別是500t以上的飛機牽引車，飛機前輪作用于牽引車上的力較大，很容易產生整車失穩，因此對于牽引車內的零部件布局以及飛機前輪的起抱位置提出了更高的要求，應能通過零部件重心計算和整體傾覆力矩校核改善整車的穩定性。目前的飛機牽引車布局設計主要考慮滿足功能的條件下，盡可能減小布置空間，并不關心零部件的具體布置情況，也沒有進行相關的重心計算和傾覆力矩的校核。此外，對大型飛機牽引車而言，由于載荷較大，一般需要4個或以上的行走馬達以提供足夠的牽引力，但是，由于牽引車的空載工況和滿載工況差距較大，目前的飛機牽引車滿足滿載工作的4馬達驅動在空載狀態下造成一定的驅動浪費。?

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種能夠充分利用牽引車內的空間，使得車身達到平衡，并能發揮出應有的作用的無桿飛機牽引車。?

為了實現上述技術任務，本實用新型采取如下技術方案予以實現：?

一種無桿飛機牽引車，包括駕駛室、車架、通過車橋安裝在車架底部的車輪和安裝在車架上面的車蓋，在車架前端靠近駕駛室的位置安裝有用于控制駕駛室下面的車輪方向的轉向液壓缸；?

在所述的車架的前半段，靠近駕駛室的車架上固定有發動機，發動機一側的車架上固定有為發動機供給燃油的燃油箱，發動機另一側的車架上固定有與發動機相連的液壓主泵，發動機遠離駕駛室一側的車架上并列分布安裝有冷卻器、為冷卻器供水的水箱和為液壓主泵供油的液壓油箱，水箱與燃油箱在同一側，液壓油箱與液壓主泵在同一側；?

在所述的車架的后半段，后半段車架的中間加工有開口，在開口中通過舉升液壓缸和夾持液壓缸將夾持部件安裝在車架上，在開口兩側的車架上對稱分布有用于驅動車輪行走的兩個第一行走馬達和兩個第二行走馬達。?

本實用新型還具有如下技術特點：?

所述的液壓主泵通過分動箱與補油泵相連。?

所述的發動機上安裝有一個輔助油泵。?

所述的駕駛室內設置有方便對牽引車進行前進和倒退操作的雙向座椅。?

本實用新型的牽引車將重量較重的發動機前置，加強前車的重量，平衡飛機前輪落在牽引車上的重量；牽引車輕載時采用兩個行走馬達驅動，牽引車重載采用4個行走馬達驅動，合理的利用發動機功率，避免浪費；駕駛室?內雙向駕駛，保證良好的視野；本實用新型的牽引車布局合理緊湊，在用盡量少的空間下，將各個分部件布滿空間。?

附圖說明

圖1是本實用新型去掉車蓋后的俯視結構示意圖。?

圖2是本實用新型蓋上車蓋后的俯視結構示意圖。?

圖3是本實用新型的正視結構示意圖。?

圖4是發動機、主油泵、控制閥塊和行走馬達的連接關系示意圖。?

圖中各個標號的含義有：1-駕駛室，2-車輪，3-車架，4-車蓋，5-車橋，6-發動機，7-燃油箱，8-控制閥塊，9-水箱，10-第一行走馬達，11-第二行走馬達，12-舉升液壓缸，13-夾持部件，14-夾持液壓缸，15-冷卻器，16-液壓油箱，17-補油泵，18-液壓主泵，19-分動箱，20-輔助油泵，21-轉向液壓缸，22-雙向座椅。?

以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。?

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。?

遵從上述技術方案，如圖1至圖4所示，一種無桿飛機牽引車，包括駕駛室1、車架3、通過車橋5安裝在車架3底部的車輪2和安裝在車架3上面的車蓋4，在車架3前端靠近駕駛室1的位置安裝有用于控制駕駛室1下面的車輪2方向的轉向液壓缸21；?