[實用新型]滑輪組裝配專機

有效

• 申請號: 201320042813.8
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203125117U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李翔;董志強;柳勝;張鵬
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種滑輪組裝配專機。?

背景技術

如圖1所示，滑輪組包括滑輪支架A、滑輪B及滑輪軸C。目前滑輪組的裝配主要采用起重設備輔助，人工敲砸的作業方式，其整個裝配過程具體是：工人操作門式起重機將待裝滑輪軸C吊裝到滑輪支架A放置位置，再采用銅錘將滑輪軸C砸入一部分，使滑輪軸C能夠固定在滑輪支架A上；然后用門式起重機懸掛銅錘，撞擊裸露在外的滑輪軸C，在撞擊裝配過程中，由工人把需要裝配的滑輪B和隔套（圖1中未示出）一一調整到裝配位置，進行裝配。?

現有的這種人工敲砸的裝配方式存在以下缺點：?

1、同軸度無法保證，裝配時完全靠感覺，裝配精度差，工作經驗豐富的工人才能操作，操作通用性差；?

2、靠敲砸裝配，損害工件表面，使滑輪組變形，影響后續裝配；?

3、人員投入較多（至少3人），勞動強度大，裝配效率低；?

4、整個裝配過程中占用門式起重機資源時間長，影響物流順暢；?

5、裝配過程中噪音比較大。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種滑輪組裝配專機，其能較為精準地保證滑輪組的同軸度，而且滑輪組的外形不受影響。?

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：?

一種滑輪組裝配專機，包括定位構件和壓裝構件，其中：所述定位構件包括支撐平臺，所述支撐平臺上設置有用于將各所述滑輪組中?的滑輪的軸心線調整至與所述滑輪組中的滑輪支架上的軸孔的軸心線相重合的滑輪位置調整機構、隔套和隔套定位托架；其中：所述滑輪位置調整機構的兩側分別設置一個所述隔套定位托架；所述隔套連接在所述滑輪組的滑輪支架兩端的軸孔處，所述滑輪支架通過兩個所述隔套架設在所述隔套定位托架上；所述滑輪組的滑輪放入所述滑輪支架中并且底部通過所述滑輪位置調整機構支撐；所述壓裝構件包括支撐架，所述支撐架設置在所述支撐平臺的一側；所述支撐架上設置有第一滑軌、推進機構和支撐塊；其中：所述支撐塊底部與所述第一滑軌滑動連接；所述滑輪組的滑輪軸的兩端架設在兩所述支撐塊上，所述滑輪軸的軸心線與所述滑輪支架軸孔的軸心線相重合；藉由所述推進機構提供的機械和/或液壓的水平推力，所述支撐塊能夠沿所述第一滑軌滑動使所述滑輪軸壓入軸心線重合的所述滑輪支架和滑輪中。?

進一步地，所述滑輪位置調整機構包括兩根用于支撐所述滑輪的橫桿和間距調節機構，其中：兩根所述橫桿相隔開，為所述滑輪提供兩個支撐點，設置在所述間距調節機構上；所述間距調節機構能夠通過改變兩所述橫桿的間距而改變所述滑輪的軸心線高度。?

進一步地，所述滑輪位置調整機構還包括底板和橫桿支架，其中：所述底板上設置有與所述橫桿的方向相垂直的第二滑軌，所述第二滑軌與所述橫桿支架滑動連接；所述橫桿固定連接在所述橫桿支架頂部，所述間距調節機構能夠使兩所述橫桿支架在所述第二滑軌上產生相對或相反方向的滑動而改變兩所述橫桿的間距。?

進一步地，所述間距調節機構包括第一絲杠，所述第一絲杠與所述橫桿支架的底面螺紋連接以帶動所述橫桿支架沿所述第二滑軌水平滑動。?

進一步地，所述底板邊緣設置有用于讀取兩所述橫桿的間距的刻度線。?

進一步地，所述橫桿上間隔開設有通過螺栓連接所述橫桿支架頂部的通孔。?

進一步地，所述推進機構包括液壓缸和液壓缸支架，其中：所述?液壓缸固定連接在所述液壓缸支架上，并且所述液壓缸的軸心線與放置在所述支撐塊上的所述滑輪軸的軸心線相重合。?

進一步地，所述推進機構還包括第二絲杠，所述第二絲杠與所述液壓缸支架的底面螺紋連接以帶動所述液壓缸支架沿所述第一滑軌水平移動。?

進一步地，所述壓裝構件還包括導引軸，所述導引軸具有圓錐端以及沿軸心線的通孔，其中：該通孔通過螺栓與所述滑輪軸上靠近所述定位構件的一端連接，并且，所述圓錐端靠近所述定位構件設置。?

進一步地，還包括設置有平衡托桿、軸承和半軸的支架平衡托架，所述平衡托桿的兩端分別通過所述軸承連接一所述半軸，兩所述半軸通過支架固定在所述支撐平臺上；安裝狀態下，所述滑輪支架上伸出的連接支耳放置在所述平衡托桿上。?

進一步地，所述支撐平臺上設置有T形槽，所述滑輪位置調整機構及所述隔套定位托架的底部通過T形螺栓與所述T形槽滑動連接。?

基于上述技術方案中的任一技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果：?