[實用新型]高強度車身骨架體

有效

• 申請號: 201320042723.9
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203268130U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 張明玉;邢作輝
• 申請（專利權）人: 新鄉職業技術學院
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種用于轎車的高強度車身骨架體。

背景技術

目前，轎車的需求量越來越大，傳統轎車的車身骨架通常采用冷軋鋼板成型或鋁板沖壓制作，其中冷軋鋼板相對合金鋼強度較低，重量較大，而模具投入也大；鋁合金雖然重量小，但剛度和強度差。所以需要對轎車，特別是家用轎車的車身強度進行結構優化。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種高強度車身骨架體，車身本體強度高重量輕，結構安全性能高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種高強度車身骨架體，包括車身本體和減震支架，所述車身本體的前端設置有前防撞梁，所述車身本體的后端設置有后防撞梁，所述車身本體的中部設置多個有V型支撐架，所述減震支架安裝在車身本體的前艙室內。

在本實用新型一個較佳實施例中，為使車身把手更加牢固的與車身連接，不易損壞，所述車身本體的上方焊接有鋼管把手。

在本實用新型一個較佳實施例中，為防止車身在各種極限工況下嚴重過載時彎曲變形，所述車身本體的材質為無縫鋼管整體式焊接結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型鋼管式車身骨架結構很好的解決了車身本體在強度、重量和模具制作成本之間的矛盾，前防撞梁和后防撞梁對人們的出行多了一份安全保障，并減少了因車身震動給人們帶來的不舒適的感覺。

附圖說明

圖1是本實用新型高強度車身骨架體的主視圖；

圖2是本實用新型高強度車身骨架體的俯視圖。

附圖中各部件的標記如下：1、車身本體；2、減震支架10、前防撞梁；11、后防撞梁12、V型支撐架13、鋼管把手。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：一種高強度車身骨架體，包括車身本體1和減震支架2，車身本體1的前端設置有前防撞梁10，車身本體1的后端設置有后防撞梁11，車身本體1的中部設置有多個V型支撐架12，減震支架2安裝在車身本體1的前艙室內，當汽車在發動時，對車身本體起到防震作用，使坐在車內的人不會感覺到車身的震動。

進一步說，所述車身本體1的上方焊接有鋼管把手13，車身本體1的材質為無縫鋼管整體式焊接結構。

本實用新型高強度車身骨架體的制作過程，首先將車身本體1采用無縫鋼管進行整體焊接，然后在車身本體1的中部進行V型支撐架12的焊接，最后前防撞梁10焊接在車身本體1的前端，后防撞梁11焊接在車身本體1的后端。其中V型支撐架12與車架本體1組成多數的三角支架增強了車身的強度，而前防撞梁10和后防撞梁11保證了車身在行駛過程中，對前車艙和后車箱都有雙重保護作用。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。