[實用新型]雙蝸殼風輪風機

有效

• 申請號: 201320042441.9
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203009340U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 梁挺
• 申請（專利權）人: 梁挺
• 主分類號: F04D25/16
• 分類號: F04D25/16;F04D29/28;F04D29/42;F04D29/44
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 胡龍祥

技術領域

本實用新型屬于排風裝置，具體是一種用于吸油煙機的雙蝸殼風輪風機。

背景技術

現有的吸油煙機風機應用在目前市場上主打的中式吸油煙機上一般通常由單風輪蝸殼加一電機裝配而成，一般情形下由于吸油煙機下方具有二個爐灶，當二個爐灶同時使用時，單風輪蝸殼風機由于一側裝有電機阻礙了進氣，會導致二邊吸風不均，從而導致吸油效果不良，同時運行時穩定性欠佳，在單灶使用時又由于單電機工作無法控制進氣同樣存在以上缺陷。

從設計角度出發，現有吸油煙機風機存在以下缺陷：①風機的蝸殼、風輪和電機均為單一配置，在進氣流道上不可避免會產生吸風不均現象，從而造成對有限的空間達不到應有的吸煙效果，同時由于吸氣不均導致運行噪聲較高對人體的不適也有一定影響；②電機單一配置無法對下方二只爐灶同時使用或單一使用時進行判別處理，使運行效率較低、節能性較差。

從工藝制作結構上：①采用單蝸殼雙面或單面進風不可避免會產生吸風不一致；②出風口形狀基本為正方形或長方形在不同吸油煙機殼體下出口阻力偏大且有渦旋會產生運行不穩現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有單蝸殼風機用于吸油煙機吸風不一致、運行不穩、運行效率較低等缺陷，提供一種雙蝸殼風輪風機。

為此，本實用新型的雙蝸殼風輪風機，其特征是：包括第一風機、第二風機；

所述的第一風機包括第一蝸殼、第一風輪、第一電機，所述的第一風輪、第一電機裝配在第一蝸殼內且第一電機驅動第一風輪，所述的第一蝸殼具有第一進風口、第一出風口；

所述的第二風機包括第二蝸殼、第二風輪、第二電機，所述的第二風輪、第二電機裝配在第二蝸殼內且第二電機驅動第二風輪，所述的第二蝸殼具有第二進風口、第二出風口；

所述的第一蝸殼與第二蝸殼連接在一起且所述的第一出風口、第二出風口匯集在一起并共同連接一出風口接口。

作為優選技術手段：所述的第一出風口、第二出風口并列設置。

作為優選技術手段：所述出風口接口一端的形狀與所述第一出風口和第二出風口的形狀相適應，所述出風口接口另一端的形狀為圓筒狀，所述出風口接口圓筒狀部分的直徑為140-200mm。

作為優選技術手段：所述第一蝸殼的第一進風口處裝配第一導流圈，所述第二蝸殼的第二進風口處裝配第二導流圈。尤其是，所述第一導流圈、第二導流圈的端面上設圓環狀加強筋。

作為優選技術手段：所述的第一風輪、第二風輪為前向多翼式單進風離心風輪。

作為優選技術手段：所述第一風輪、第二風輪的葉片的外緣分布在直徑為140-450mm的圓周上，所述第一風輪、第二風輪的葉片的內緣分布在直徑為114-360mm的圓周上，所述第一風輪、第二風輪的葉片數為30-80片，所述第一風輪、第二風輪的葉片的展開寬度為13-55mm。

作為優選技術手段：所述第一風輪、第二風輪的寬度為60-240mm；所述第一風輪、第二風輪的中心距為350-450mm。

作為優選技術手段：所述第一蝸殼、第二蝸殼的寬度（B2）為80-315mm。

作為優選技術手段：所述的第一蝸殼、第二蝸殼呈軸對稱或者中心對稱布置。

本實用新型的有益效果是：

1、采用雙蝸殼、雙風輪和雙電機使得不同爐灶使用下都能吸風均勻使整機風量加大，吸煙效果提升，噪聲明顯降低；

2、雙電機的匹配和電控能更適用單、雙灶單獨或聯動工作，且使整機效率提高，凸現節能優勢；

3、根據不同吸油煙機殼體選取不同的出風口和對應接口形狀以減少出風阻力和渦旋，從而加大風量，降低噪聲。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的一種風輪的示意圖；

圖4是本實用新型的另一種風輪的示意圖；

圖5是本實用新型風輪沿其軸線的剖視圖；

圖6是本實用新型的導流圈的示意圖；

圖7是圖6中的右視圖；

圖8是本實用新型的第二種結構示意圖；

圖9是圖8中的左視圖；

圖10-15是本實用新型的第三至第八種結構示意圖；

圖中標號說明：

01-第一風機，11-第一蝸殼，12-第一風輪，13-第一電機，14-第一進風口，15-第一出風口，16-第一導流圈；

02-第二風機，21-第二蝸殼，22-第二風輪，23-第二電機，24-第二進風口，25-第二出風口，26-第二導流圈；

03-出風口接口；04-圓環狀加強筋；05-風輪的端蓋；