[實(shí)用新型]一體化減速輪轂電機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320042119.6 | 申請(qǐng)日： | 2013-01-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203104202U | 公開（公告）日： | 2013-07-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王建華;王中勝 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東莞國(guó)華新能源汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H02K7/10 | 分類號(hào)： | H02K7/10 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 523000 廣東*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一體化 減速 輪轂 電機(jī) | ||
一體化減速輪轂電機(jī)，包括前端蓋、后端蓋、外轉(zhuǎn)子、定子及電機(jī)軸，其特征在于：所述外轉(zhuǎn)子與定子之間設(shè)置有永磁鐵塊，所述永磁體鐵塊粘貼在外轉(zhuǎn)子內(nèi)圈上壁；所述外轉(zhuǎn)子兩端分別連接前端蓋和后端蓋；所述后端蓋中部設(shè)置有通孔；所述電機(jī)軸一端穿過后端蓋通孔、定子及前端蓋相對(duì)應(yīng)的通孔；所述前端蓋在穿過電機(jī)軸的中部設(shè)置有突出部；所述突出部側(cè)部設(shè)置有減速器，其與突出部及前端蓋表面緊密連接。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化減速輪轂電機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)軸與減速器之間設(shè)置有中圈固定架，所述中圈固定架穿過電機(jī)軸，并與減速器連接。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化減速輪轂電機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)軸與輸出端蓋之間設(shè)置有軸承，并有鎖止螺栓固定在輸出端蓋表面，壓緊軸承。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化減速輪轂電機(jī)，其特征在于：所述前端蓋通孔和后端蓋通孔分別設(shè)置有軸承，且后端蓋同時(shí)設(shè)置有密封圈。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化減速輪轂電機(jī)，其特征在于：所述軸承和密封圈之間由定位薄片隔開。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化減速輪轂電機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)軸與車輛后橋管連接是通過平鍵、螺母或法蘭緊固。
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H02K 電機(jī)
H02K7-00 結(jié)構(gòu)上與電機(jī)連接用于控制機(jī)械能的裝置，例如結(jié)構(gòu)上與機(jī)械的驅(qū)動(dòng)機(jī)或輔助電機(jī)連接
H02K7-02 .用于提高慣性的附加質(zhì)量，例如飛輪
H02K7-04 .平衡裝置
H02K7-06 .用于將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或進(jìn)行逆變換的裝置
H02K7-08 .結(jié)構(gòu)上與軸承聯(lián)結(jié)的
H02K7-10 .結(jié)構(gòu)上與離合器、制動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑輪、機(jī)械起動(dòng)器相連的
