[實用新型]一種多車型定位柔性切換裝置

有效

• 申請號: 201320041571.0
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN203184848U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 蒙文范;李交友;鄭武
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科;孫偉

1.?一種多車型定位柔性切換裝置，其特征在于，包括：導軌、與導軌活動連接的滑板、該滑板上的升降單元、氣缸推動單元、連接該氣缸推動單元與滑板的限位塊、滑板上的定位塊以及對滑板定位的氣缸鎖緊單元；其中所述導軌有2個，位于所述滑板兩端，在滑板底部平行設置；所述升降單元包括：立式氣缸、位于該立式氣缸上部的支座、固定在支座底部的導桿、與立式氣缸的連桿連接的升降座、升降座上的連接板、固定在該連接板側面的大梁鎖緊單元；所述升降座與導桿活動連接。

2.根據權利要求1所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：所述升降單元有2個，分別位于所述滑板的兩端。

3.根據權利要求2所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：氣缸鎖緊單元有2個，位于滑板兩側。

4.根據權利要求3所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：限位塊固定在滑板上，與氣缸推動單元的連桿活動連接。

5.根據權利要求3所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：氣缸鎖緊單元包括臥式氣缸、連桿以及與連桿活動連接的定位桿。

6.根據權利要求5所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：滑板上有定位塊，定位桿抓住定位塊，將滑板固定。

7.根據權利要求5所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：定位桿尾部彎曲，彎曲部分的前端與臥式氣缸的連桿活動連接，該彎曲部分的末端與氣缸鎖緊單元的底座活動連接。

8.根據權利要求3所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：導軌的一端有擋塊，另一端的內側有限位單元。

9.根據權利要求3所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：升降單元處于升起狀態下，支座和升降座之間用墊鐵支撐。

10.根據權利要求3所述的多車型定位柔性切換裝置，其特征在于：每個升降單元有2個導桿，分別位于立式氣缸的兩側。