[實(shí)用新型]滑板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320041220.X
• 申請(qǐng)日: 2013-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN203123509U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山部秀康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 美爾頓車業(yè)（東莞）有限公司
• 主分類號(hào): A63C17/01
• 分類號(hào): A63C17/01
• 代理公司: 北京金之橋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11137
• 代理人: 林建軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑板，特別涉及以能夠圍繞傾斜的中心軸旋轉(zhuǎn)的萬向輪作為走行輪的二輪滑板。?

背景技術(shù)

作為這種滑板，在專利文獻(xiàn)1中記載了，滑板具有用能夠圍繞前后方向的軸心扭轉(zhuǎn)的材料而形成的單片形的板本體。該板本體含有前部及后部的一對(duì)腳支撐區(qū)域、兩腳支撐區(qū)域之間的中央部。該中央部為了能使板本體扭轉(zhuǎn)而形成為比兩腳支撐區(qū)域狹窄。?

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過走行中承載在滑板上的使用者加減對(duì)從承載在腳支撐區(qū)域的腳施加到板本體上的力，能夠?qū)Π灞倔w進(jìn)行上述的扭轉(zhuǎn)。如果板本體扭轉(zhuǎn)，則前側(cè)腳支撐區(qū)域下面設(shè)置的前側(cè)萬向輪、后側(cè)腳支撐區(qū)域下面設(shè)置的后側(cè)萬向輪，都能夠圍繞傾斜的中心軸旋轉(zhuǎn)，因而分別向左右逆方向旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，滑板以蛇行狀態(tài)走行，利用此時(shí)的分力產(chǎn)生向前方的推進(jìn)力。因而，即使使用者不追加地蹬踏地面，而只要使板本體扭轉(zhuǎn)，滑板就能自動(dòng)走行。?

【專利文獻(xiàn)1】特表2008－545480號(hào)公報(bào)?

然而，為了使前后萬向輪分別充分地左右逆向旋轉(zhuǎn)，必須較大扭轉(zhuǎn)板本體，因此就需要從兩腳向板本體上施加較大的力。由此，滑板的操作性并不能說非常良好。?

實(shí)用新型內(nèi)容

在此，為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于，即使從滑板上承載的使用者向板本體施加的力很小，也能夠使具有傾斜的中心軸的萬向輪充分地左右旋轉(zhuǎn)。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的滑板是在板本體的下面?zhèn)仍O(shè)有前后一對(duì)車輪的滑板，所述車輪由具有傾斜式旋轉(zhuǎn)中心軸的搖頭旋轉(zhuǎn)式萬向輪構(gòu)成，所述板本體形成為一體化有一對(duì)板狀的腳部的基端部的Ｕ字形，并且所述一對(duì)的腳部的尖端部能夠在板厚方向上相對(duì)地彈性變位，所述一對(duì)腳部的尖端部在所述腳部的尖端部的板厚方向的彈性變位能實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)下通過連結(jié)部件相互連結(jié)，一個(gè)搖頭旋轉(zhuǎn)式萬向輪設(shè)置在所述一體化的一對(duì)腳部的基端部的下面，另一搖頭旋轉(zhuǎn)式萬向輪設(shè)置在所述連結(jié)部件的下面，在所述一對(duì)的腳部的尖端部之間，跨架有具有接觸面的踏板，所述接觸面不管腳部的尖端部的板厚方向的彈性變位與否都與這些腳部接觸。?

根據(jù)本實(shí)用新型，用一體化有一對(duì)腳部的基端部的Ｕ字形的板材形成板本體，并且一對(duì)腳部的尖端部在它們的板厚方向的彈性變位能夠?qū)崿F(xiàn)的狀態(tài)下通過連結(jié)部件相互連結(jié)，而且在連結(jié)部件的下面設(shè)置搖頭旋轉(zhuǎn)式萬向輪，因此在一對(duì)腳部的尖端部在板厚方向上彈性變位時(shí)，連結(jié)部件相應(yīng)于腳部的彈性變位而傾斜。于是，由于在該連結(jié)部件上設(shè)置的萬向輪進(jìn)行繞傾斜式的旋轉(zhuǎn)中心軸的搖頭旋轉(zhuǎn)，所以對(duì)應(yīng)連結(jié)部件的傾斜大小進(jìn)行較大旋轉(zhuǎn)。?

即根據(jù)本實(shí)用新型，利用較小的力使構(gòu)成Ｕ字形板本體的一對(duì)板狀的腳部的尖端部在板厚方向上相對(duì)地彈性變形，由此能夠使連結(jié)部件在腳部之間傾斜，能夠通過該傾斜使萬向輪充分地旋轉(zhuǎn)。?

而且，根據(jù)本實(shí)用新型，在一對(duì)腳部的尖端部之間跨架有具有接觸面的踏板，所述接觸面不管腳部的尖端部的板厚方向的彈性變位與否都與這些腳部接觸，因此，在腳部的尖端部的位置，構(gòu)成為設(shè)置了一對(duì)腳部與連結(jié)部件并且腳部通過連結(jié)部件連結(jié)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并且基于此，即使進(jìn)行復(fù)雜的動(dòng)作，操作者也能夠穩(wěn)定地使腳承載在踏板上，因而能夠容易地操作滑板。?

附圖說明

圖1（a）和圖1（b）是示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的滑板的圖。?

圖2是從后側(cè)觀看所述滑板的圖。?

圖3是從斜后側(cè)觀看所述滑板的圖。?

圖4是所述滑板的后部的分解組裝圖。?

圖5是示出了所述滑板的踏板的安裝狀態(tài)的截面圖。?

圖6（a）和圖6（b）是示出了構(gòu)成本實(shí)用新型的滑板的板本體的彈性變位的狀況的圖。?

圖7是示出了構(gòu)成本實(shí)用新型的滑板的板本體和連結(jié)部件的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作的圖。?

圖8（a）和圖8（b）是示出了所述滑板的操作狀態(tài)的圖。?

圖9（a）,圖9（b）,圖9（c）和圖9（d）是示出了所述滑板的動(dòng)作狀態(tài)的圖。?

圖10（a）和圖10（b）是示出了本實(shí)用新型的其他實(shí)施例的滑板的要部的結(jié)構(gòu)的圖。?

圖11（a）,圖11（b）和圖11（c）是示出了本實(shí)用新型的另一其他實(shí)施例的滑板的要部的結(jié)構(gòu)的圖。?

【符號(hào)的説明】?

11???????板本體?

12、13????車輪?

14、15????腳部?

16???????一體化部?

17、18????尖端部?

19???????連結(jié)部件?

20???????鉸鏈?

23、24????旋轉(zhuǎn)中心軸?

41???????踏板?

43???????安裝軸?