[實用新型]一種內燃機

有效

• 申請號: 201320040871.7
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203296925U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 劉正斌;潘洪軍;丁振明;王強;劉本齋;尚國斌;徐慶利;周艦;李力
• 申請（專利權）人: 劉正斌
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F01L1/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域：

本實用新型涉及一種內燃機，屬于熱力發動機。

背景技術：

內燃機，是一種動力機械，它通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。

現有的內燃機包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，以及旋轉葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發動機等，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。

常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，通過做功改變內能。現有內燃機效率不高除有內能以熱量的形式散失、化石燃料的不完全燃燒外，還有做功消耗內能，曲柄連桿機構是內燃機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式，在能量轉換的過程中也伴隨著大量的內能消耗。

發明內容：

本實用新型的目的是克服現有活塞式內燃機通過曲柄連桿機構輸出機械功過程中的大量內能消耗，提供一種無連桿曲軸、活塞垂直作功的內燃機。該機可明顯降低做功消耗內能，并可獲得大扭矩輸出。

結合附圖，說明如下：

一種內燃機，主要由供油、潤滑、冷卻和起動系統以及配氣機構組成，缸體6圍繞波輪5圓周布置，波輪5上表面沿圓周為波形曲面軌道，波形曲面軌道按900分段呈2個波峰和2個波谷，波輪5裝在箱體3內，箱體3的上部為上蓋2，箱體3的下部為底座1，波輪5中心裝有動力輸出軸4，動力輸出軸4通過軸承固定在上蓋2和底座1上，波輪5與底座1之間活動配合，缸體6內的活塞10上固定有活塞銷13，活塞銷13上裝有與波輪5上表面波形曲面軌道相配合的上磙輪12，活塞銷13上裝有拉板14，拉板上裝有下磙輪15，下磙輪15與波輪5的波形曲面軌道下沿接觸配合。

所述配氣機構由進排氣門、進排氣凸輪和搖臂組成，所述進氣門16和排氣門17裝在缸體6與動力輸出軸4之間，進氣凸輪19和排氣凸輪18裝在動力輸出軸4上，所述進排氣門16、17分別通過搖臂Ⅰ21和搖臂Ⅱ20與進排氣凸輪19、18連接。

所述波輪5與底座1之間活動配合采用滑道，滑道內裝有滾珠22。

所述波形曲面軌道上的波峰和波谷為：當波輪5旋轉900時，波形曲面軌道由波峰進入波谷，即活塞10由上止點下行進入下止點，波輪5旋轉1800時，波形曲面軌道由波谷進入波峰，即活塞10由下止點上行進入上止點，波輪5旋轉2700時，波形曲面軌道由波峰進入波谷，即活塞10由上止點下行進入下止點，波輪5旋轉3600時，波形曲面軌道由波谷進入波峰，即活塞10由下止點上行進入上止點，波輪5旋轉一周，活塞10在氣缸內完成吸氣、壓縮、作功、排氣一個工作循環。

本實用新型的優點是：取消了內燃機的曲柄連桿機構，而采用活塞內上下輥子直接推動波輪垂直作功，活塞與缸體不發生側向力，現有的內燃機動力臂增長，活塞行程也隨之增長，相對耗油量增加。本內燃機活塞行程與動力臂長短可隨意設定，就是波輪任意設置大小，結構簡單，大扭矩，提高熱能利用率，減少污染。

附圖說明：

圖1是本實用新型的整體剖面示意圖；

圖2是一個圓周為一個作功周期的波輪的主視剖面示意圖；

圖3是一個圓周為一個作功周期的波輪的俯視剖面示意圖；

圖4是一個圓周為一個作功周期的波輪的展開圖；

圖5是本發明的缸體上的進排氣門的側視示意圖；

圖6是本實用新型的缸體進排氣門的俯視示意圖；

圖7是本實用新型活塞與波輪放大主視剖面示意圖；

圖8是本實用新型進排氣凸輪放大示意圖。

圖中：1.底座，2.上蓋，3.箱體，4.動力輸出軸，5.波輪，6.缸體，7.缸蓋，8.火花塞，9.燃燒室，10.活塞，11.活塞環，12.上磙輪，13.活塞銷，14.拉板，15.下磙輪，16.進氣門，17.排氣門，18.排氣凸輪，19.進氣凸輪，20、搖臂Ⅰ，21.搖臂Ⅱ，22.滾珠

具體實施方式：